Bahnsperrung in MV: 230 Züge betroffen – Wo bleibt der Ersatzverkehr?

Bahnsperrung in MV: 230 Züge betroffen – Wo bleibt der Ersatzverkehr?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Ab dem 1. August 2025, 21 Uhr, wird die Bahnstrecke zwischen Berlin und Hamburg für neun Monate komplett gesperrt. Diese Maßnahme zur Generalsanierung der Deutschen Bahn betrifft eine der wichtigsten Verbindungen im deutschen Schienennetz, die sich über 278 Kilometer erstreckt. Täglich rollen hier rund 230 Züge und befördern etwa 30.000 Fahrgäste. Dieser Umstand bringt beachtliche Herausforderungen für die Reisenden mit sich, besonders für die Region Mecklenburg-Vorpommern.

Wie das Bahnblogstelle berichtet, befürchtet der Wirtschaftsminister von Schwerin, Wolfgang Blank, dass der Ersatzverkehr nicht ausreichend sein wird. Ursprünglich waren zur Abdeckung der Störungen 200 Busse für den Schienenersatzverkehr eingeplant, nun sind es jedoch nur noch 173. Zwischen Schwerin und Berlin bleibt zwar eine Direktverbindung im Regionalverkehr bestehen, doch viele andere Verbindungen werden vollständig oder teilweise durch Busse ersetzt. Insbesondere die Fernverkehrsanbindung wird stark eingeschränkt. Reisende müssen auf Nahverkehrsansprüche oder Ersatzbusse zurückgreifen.

Einschränkungen und Auswege

Die Auswirkungen auf den Regionalverkehr sind nicht zu unterschätzen. Die Züge auf den angrenzenden Strecken RE1, RE4, RE5 und RE8 sind teils stark betroffen. Für die betroffenen Pendler werden Alternativen wie Fahrgemeinschaften oder der Einsatz von Fernbussen empfohlen. Die Deutsche Bahn betont zwar, dass Reisende während der Sanierung mobil bleiben können, doch die Neuen Entwicklungen im öffentlichen Nahverkehr zeigen, dass es durch die Umleitungen zu erheblichen Fahrzeitverlängerungen kommen kann. Beispiele hierfür sind die Buslinien nach Hamburg, die nicht am Hauptbahnhof halten, oder die Umleitung der RE5-Züge, die ohne Halt in Güstrow fahren werden.

Ferner wird eine Modernisierung von 28 Bahnhöfen sowie die Erneuerung von 180 Kilometern Gleisen und 200 Weichen angepackt. Gleichzeitig stellen Kritiker fest, dass die Deutsche Bahn eine „Generalsanierung light“ durchführt und fordern eine vollständige Sanierung oder eine Verschiebung der Maßnahmen.

Langfristige Perspektiven und Herausforderungen

Mit einem Gesamtvolumen von über 100 Milliarden Euro, die bis 2029 für die Schieneninfrastruktur aufgebracht werden sollen, steht die Deutsche Bahn unter Druck. Wie die Tagesschau berichtet, hat die Bahn ihre ursprünglichen Zeitpläne zur Korridorsanierung bis 2030 aufgegeben und strebt nun ein Ziel von 2035 an. Engpässe in der Eisenbahnbauindustrie und ein Fachkräftemangel führen zu steigenden Kosten und Verzögerungen bei bestehenden Projekten, was die Situation zusätzlich erschwert.

Für die Pendler und Reisenden in Mecklenburg-Vorpommern bleibt die Hoffnung, dass trotz der vielen Herausforderungen ein schlüssiges und zuverlässiges Ersatzverkehrssystem etabliert wird. Die anstehenden Sanierungsmaßnahmen bieten im Idealfall die Chance auf modernisierte Bahninfrastruktur und ein verbessertes Reiseerlebnis, auch wenn der Weg dorthin steinig und langwierig sein könnte.