Undersøgelse afslører: bestemte filtre beskytter ikke mod sekundært fint støv!

Undersøgelse afslører: bestemte filtre beskytter ikke mod sekundært fint støv!

Rostock, Deutschland - Nuværende forskning fra et internationalt konsortium under ledelse af professor Ralf Zimmermann ved Helmholtz Zentrum München og University of Rostock afslører alarmerende aspekter af luftforurening gennem biludstødningsgas. En undersøgelse viser, at euro 6D -partikelfiltre, der blev introduceret i 2020, markant reducerer de direkte fine støvemissioner af køretøjer, men ikke er tilstrækkeligt forberedt mod dannelsen af ​​sekundært fint støv. Sidstnævnte betragtes som en af ​​de vigtigste årsager til sundhedsrisici relateret til luftforurening, såsom resultaterne af uni-rostock.de Occupy.

Undersøgelsen afslørede, at flygtige organiske kulbrinter og nitrogenoxider omdannes til sekundært fint støv ved fotokemiske reaktioner i atmosfæren. Fin støv, ozon og nitrogendioxid repræsenterer de vigtigste årsager til luftforureningsrelaterede sundhedsrisici. Forskerne har friske og fotokemisk alderen udstødningsgasser i et Euro 6D -køretøj. Mens de friske udstødningsgasser næppe viste nogen toksiske virkninger, førte fotokemisk aldring til dannelse af reaktive iltforbindelser, der forårsagede både DNA -skade og øget oxidativ celleskade.

Seneste udviklinger inden for udstødningsgasundersøgelser

Bekymringerne for luftkvaliteten og de tilhørende sundhedseffekter er yderligere forstærket af nye retningslinjer og test. Siden 1. juli 2023 er Euro-6-diesel blevet udsat for en strengere udstødningsgasprøve ved Tüv. Diarréen steg i de første par måneder til 3,43 % af de ca. 950.000 testede køretøjer, hvilket svarer til en stigning på ca. 42 % sammenlignet med 2018 til 2020, såsom auto-motor-dsport.de rapporterede.

Især viser køretøjer med en kilometertal på over 160.000 km ofte problemer, hvor diarréhastigheden i denne kategori er 4,7 %. Mens kun 0,72 % af de testede biler havde en fejl i udstødningssystemet, opdaterede den nye målemetodologi kravene og udsatte mange udfordringer, som producenter som Ford, Mercedes og Volvo konfronteres. Ford -modeller især viser ofte problemer med den nye standard, som allerede fører til en markedsovervågningsproces fra Federal Motor Transport Authority.

lange effekter af luftforurening

Sundhedseffekterne af luftforurening bør ikke undervurderes. Ifølge eea.europa.eu Dø mindst 239.000 mennesker i EU på grund af fin støvforurening, der går ud over hvem-direktionsværdien. I 2022 faldt antallet af dødsfald som følge af fint støv med 45 %, men luftforurening er stadig den største miljørisiko i Europa, især i byområder.

EU sigter mod at reducere dødsfald med 55 % i 2030 og påtager sig at komme tættere på standarderne for WHO ved nye luftkvalitetsregler, der er strengere og er tættere. Ikke desto mindre forbliver udfordringen, især for støj og emissionsforurenede byområder, hvor 62 % af skoven også overskrider kritiske værdier for ozon.

Den nye viden om de toksiske virkninger af sekundært fint støv og de stigende diarréhastigheder for udstødningsgasundersøgelser illustrerer, hvor vigtigt det er at kontinuerligt overvåge og tilpasse luftkvalitetsstandarderne. Holistiske løsninger er påkrævet for at beskytte befolkningens helbred og for at forbedre kvaliteten af ​​den luft, vi indånder.