Uuringus selgub: konkreetsed filtrid ei kaitse sekundaarse peene tolmu eest!

Uuringus selgub: konkreetsed filtrid ei kaitse sekundaarse peene tolmu eest!

Rostock, Deutschland - Praegused uuringud rahvusvahelisest konsortsiumist professor Ralf Zimmermanni juhtimisel Helmholtz Zentrum Münchenis ja Rostocki ülikoolis paljastavad õhusaaste murettekitavad aspektid auto heitgaaside kaudu. Uuring näitab, et 2020. aastal sisse viidud Euro 6D osakeste filtrid vähendavad märkimisväärselt sõidukite otsest tolmu heitkoguseid, kuid need ei ole piisavalt valmistatud sekundaarse peentolmu moodustumise vastu. Viimast peetakse õhusaastetega seotud terviseriskide üheks peamiseks põhjuseks, näiteks unirostock.de okupeerimine.

Uuringust selgus, et põgusad orgaanilised süsivesinikud ja lämmastikoksiidid muundatakse atmosfääris fotokeemiliste reaktsioonide abil sekundaarseks peeneks tolmuks. Õhusaastega seotud terviseriskide peamised põhjused on peen tolm, osoon ja lämmastikdioksiid. Teadlastel on euro 6D sõiduki värsked ja fotokeemiliselt vananenud heitgaasid. Kui värsked heitgaasid ei ilmnenud vaevalt toksiliste mõjudega, viis fotokeemiline vananemine reaktiivsete hapnikuühendite moodustumiseni, mis põhjustas nii DNA kahjustusi kui ka suurenenud oksüdatiivseid rakukahjustusi.

Viimased arengud heitgaaside eksamitel

Uute suuniste ja testide abil tugevdavad lisaks muret õhukvaliteedi ja sellega seotud tervisemõjude pärast. Alates 1. juulist 2023 on Euro-6 diislikütusest TÜV-s rangem heitgaasi test. Kõhulahtisus tõusis esimestel kuudel 3,43 % -ni umbes 950 000 testitud sõidukist, mis vastab umbes 42 % suurenemisele võrreldes 2018. aastani 2020 -ga, näiteks auto-motor-und-sport.de teatatud.

Eelkõige näitavad sõidukid, mille läbisõit on üle 160 000 km, sageli probleeme, kõhulahtisuse määr selles kategoorias on 4,7 %. Kui ainult 0,72 % -l testitud autodest oli heitgaasisüsteemis viga, ajakohastas uus mõõtmismetoodika nõudeid ja paljastas palju väljakutseid, millega tootjad nagu Ford, Mercedes ja Volvo seisavad silmitsi. Eriti Fordi mudelid näitavad sageli probleeme uue standardiga, mis viib juba föderaalse autotranspordi asutuse turuseireprotsessi.

õhusaaste pikaajaline mõju

Õhusaaste tervisemõjusid ei tohiks alahinnata. Vastavalt eea.europa.eu surege vähemalt 239 000 inimest, kes on EU-s, mis on tolmust, mis ulatub kaugemale sellest, kes ulatub kaugemale sellest, kes kaugemale. 2022. aastaks langes peenest tolmust saadud surmajuhtumite arv 45 %, kuid õhusaaste on Euroopas endiselt suurim keskkonnarisk, eriti linnapiirkondades.

ELi eesmärk on vähendada surmajuhtumeid 55 % võrra 2030. aastaks ja kavatseb minna lähemale WHO standarditele uute õhukvaliteedi eeskirjadega, mis on rangemad ja lähedasemad. Sellegipoolest on väljakutse endiselt, eriti müra ja heitgaamiga saastunud linnapiirkondade puhul, kus 62 % metsadest ületab ka osooni kriitilisi väärtusi.

Uued teadmised sekundaarse peenetolmu toksiliste mõjude ja heitgaaside uuringute suurenevate kõhulahtisuse määrade kohta illustreerivad, kui oluline on õhukvaliteedi standardeid pidevalt jälgida ja kohandada. Elanikkonna tervise kaitsmiseks ja õhu kvaliteedi parandamiseks on vaja terviklikke lahendusi.