Lo studio rivela: Filtri particolari non proteggono dalla polvere fine secondaria!

Lo studio rivela: Filtri particolari non proteggono dalla polvere fine secondaria!

Rostock, Deutschland - La ricerca attuale di un consorzio internazionale sotto la direzione del professor Ralf Zimmermann a Helmholtz Zentrum Monaco e l'Università di Rostock stanno rivelando aspetti allarmanti dell'inquinamento atmosferico attraverso i gas di scarico automobilistico. Uno studio mostra che i filtri di particelle Euro 6D introdotti nel 2020 riducono significativamente le emissioni dirette della polvere fine dei veicoli, ma non sono sufficientemente preparati contro la formazione di polvere fine secondaria. Quest'ultimo è considerato una delle principali cause dei rischi per la salute legati all'inquinamento atmosferico, come i risultati di uni-rostock.de Occupy.

Lo studio ha rivelato che i fugaci idrocarburi organici e ossidi di azoto vengono convertiti in polvere fine secondaria da reazioni fotochimiche nell'atmosfera. Dust, ozono e biossido di azoto rappresentano le principali cause dei rischi per la salute legati all'inquinamento atmosferico. Gli scienziati hanno gas di scarico fresco e fotochimicamente invecchiato di un veicolo Euro 6D. Mentre i gas di scarico freschi hanno mostrato quasi alcun effetto tossico, l'invecchiamento fotochimico ha portato alla formazione di composti reattivi di ossigeno che hanno causato danni sia al DNA che ad un aumento del danno cellulare ossidativo.

Gli ultimi sviluppi negli esami di gas di scarico

Le preoccupazioni per la qualità dell'aria e gli effetti sulla salute associati sono inoltre rafforzate da nuove linee guida e test. Dal 1 ° luglio 2023, Euro-6 Diesel è stato sottoposto a un test di gas di scarico più rigoroso a Tüv. La diarrea è aumentata nei primi mesi al 3,43 % dei veicoli testati di circa 950.000, il che corrisponde ad un aumento di circa il 42 % rispetto al 2018 al 2020, come Auto-motor-und-Sport.de Secondo quanto riferito.

In particolare, i veicoli con un chilometraggio di oltre 160.000 km mostrano spesso problemi, con il tasso di diarrea in questa categoria è del 4,7 %. Mentre solo lo 0,72 % delle auto testate ha avuto un errore nel sistema di scarico, la nuova metodologia di misurazione ha aggiornato i requisiti e ha esposto molte sfide con le quali si confrontano i produttori come Ford, Mercedes e Volvo. I modelli Ford in particolare mostrano spesso problemi con il nuovo standard, che porta già a un processo di sorveglianza del mercato da parte dell'autorità federale dei trasporti automobilistici.

Effetti a lungo termine dell'inquinamento atmosferico

Gli effetti sulla salute dell'inquinamento atmosferico non devono essere sottovalutati. Secondo ea.europa.eu muoiono almeno 239.000 persone nell'EU a causa della fine della polvere che va oltre il valore di chi-diection. Entro il 2022, il numero di decessi per polvere fine è diminuito del 45 %, ma l'inquinamento atmosferico rimane il più grande rischio ambientale in Europa, in particolare nelle aree urbane.

L'UE mira a ridurre i decessi del 55 % entro il 2030 e si impegna a avvicinarsi agli standard degli OMS con nuove norme sulla qualità dell'aria più severi e più vicine. Tuttavia, la sfida rimane, in particolare per le aree urbane contaminate dal rumore e alle emissioni, in cui il 62 % delle foreste supera anche i valori critici per l'ozono.

Le nuove conoscenze sugli effetti tossici della polvere fine secondaria e le crescenti tassi di diarrea per gli esami di gas di scarico illustrano quanto sia importante monitorare e adattare continuamente gli standard di qualità dell'aria. Sono necessarie soluzioni olistiche per proteggere la salute della popolazione e per migliorare la qualità dell'aria che respiriamo.