Tyrimas atskleidžia: tam tikri filtrai neapsaugo nuo antrinių smulkių dulkių!

Tyrimas atskleidžia: tam tikri filtrai neapsaugo nuo antrinių smulkių dulkių!

Rostock, Deutschland - Dabartiniai tyrimai iš tarptautinio konsorciumo, vadovaujamo profesoriaus Ralfo Zimmermanno Helmholtz Zentrum Miunchene, ir Rostoko universitetas atskleidžia nerimą keliančius oro taršos aspektus per automobilių išmetamųjų dujų dujas. Tyrimas rodo, kad 2020 m. Įvedę „Euro 6D“ dalelių filtrai žymiai sumažina tiesioginį transporto priemonių dulkių išmetimą, tačiau jie nėra pakankamai paruošti nuo antrinių smulkių dulkių susidarymo. Pastaroji laikoma viena pagrindinių rizikos sveikatos priežasčių, susijusių su oro tarša, pavyzdžiui, uni-rostock.de okupy.

Tyrimas atskleidė, kad trumpalaikiai organiniai angliavandeniliai ir azoto oksidai atmosferoje fotocheminėse reakcijose paverčiami antrinėmis smulkiomis dulkėmis. Smulkios dulkės, ozonas ir azoto dioksidas yra pagrindinės su oro taršos susijusios sveikatos rizikos priežastys. Mokslininkai turi šviežias ir fotochemiškai sendintas iš euro 6D transporto priemonės išmetamųjų dujų. Nors šviežios išmetimo dujos beveik neturėjo toksiško poveikio, fotocheminis senėjimas lėmė reaktyviųjų deguonies junginių susidarymą, kuris sukėlė ir DNR pažeidimą, ir padidėjo oksidacinių ląstelių pažeidimai.

Naujausi išmetimo dujų tyrimų pokyčiai

Nerimą dėl oro kokybės ir susijusio poveikio sveikatai papildomai sustiprina naujos gairės ir testai. Nuo 2023 m. Liepos 1 d. „Euro-6“ dyzelinas buvo atliktas griežtesnis išmetamųjų dujų bandymas TüV. Viduriavimas padidėjo per pirmuosius kelis mėnesius iki 3,43 % maždaug 950 000 patikrintų transporto priemonių, o tai atitinka maždaug 42 % padidėjimą, palyginti su 2018–2020 m „https://www.auto-necor-und-sport.de/verkehr/verschaerft-euro-6-a-baseschandlung-probeme-diesel-v5/“> Auto-motor-und-sport.de pranešė.

Visų pirma, transporto priemonės, kurių rida viršija 160 000 km, dažnai kelia problemų, nes šios kategorijos viduriavimo procentas yra 4,7 %. Nors tik 0,72 % ištirtų automobilių turėjo klaidą išmetimo sistemoje, naujoji matavimo metodika atnaujino reikalavimus ir atskleidė daugybę iššūkių, su kuriais susiduria gamintojai, tokie kaip „Ford“, „Mercedes“ ir „Volvo“. Visų pirma „Ford“ modeliai dažnai rodo naujojo standarto problemas, kurios jau lemia Federalinės automobilių transporto tarnybos rinkos stebėjimo procesą.

Ilgasis oro taršos poveikis

Nereikėtų nuvertinti oro taršos poveikio sveikatai. Pagal eea.europa.eu miršta mažiausiai 239 000 žmonių ES dėl baudos dulkių taršos, kurios viršija PSO-DIRECT vertę. Iki 2022 m. Mirčių nuo smulkių dulkių skaičius sumažėjo 45 %, tačiau oro tarša išlieka didžiausia aplinkos rizika Europoje, ypač miesto vietose.

ES siekia iki 2030 m. Sumažinti mirtis 55 % ir įsipareigoja priartėti prie PSO standartų pagal naujus griežtesnius oro kokybės taisykles, kurios yra arčiau. Nepaisant to, iššūkis išlieka, ypač dėl triukšmo ir išmetamųjų teršalų užterštų miesto teritorijų, kuriose 62 % miškų taip pat viršija kritines ozono vertes.

Naujos žinios apie antrinių smulkių dulkių toksišką poveikį ir didėjantis viduriavimo normas išmetimo dujų tyrimams parodo, kaip svarbu nuolat stebėti ir pritaikyti oro kokybės standartus. Norint apsaugoti gyventojų sveikatą ir pagerinti mūsų kvėpuojamo oro kokybę, reikalingi holistiniai sprendimai.