Studie onthult: bepaalde filters beschermen niet tegen secundair fijn stof!

Studie onthult: bepaalde filters beschermen niet tegen secundair fijn stof!

Rostock, Deutschland - Huidig ​​onderzoek van een internationaal consortium onder leiding van professor Ralf Zimmermann in Helmholtz Zentrum München en de Universiteit van Rostock onthullen alarmerende aspecten van luchtvervuiling door uitlaatgas van auto's. Een studie toont aan dat de in 2020 geïntroduceerde Euro 6D -deeltjesfilters de directe fijne stofemissies van voertuigen aanzienlijk verminderen, maar niet voldoende zijn voorbereid tegen de vorming van secundair fijn stof. The latter is considered one of the main causes of health risks related to air pollution, such as the results of uni-rostock.de bezetten.

Uit de studie bleek dat vluchtige organische koolwaterstoffen en stikstofoxiden worden omgezet in secundair fijn stof door fotochemische reacties in de atmosfeer. Fijn stof, ozon en stikstofdioxide vertegenwoordigen de belangrijkste oorzaken van luchtvervuilingsgerelateerde gezondheidsrisico's. De wetenschappers hebben verse en fotochemisch verouderde uitlaatgassen van een Euro 6D -voertuig. Hoewel de verse uitlaatgassen nauwelijks toxische effecten vertoonden, leidde fotochemische veroudering tot de vorming van reactieve zuurstofverbindingen die zowel DNA -schade als verhoogde oxidatieve celschade veroorzaakten.

nieuwste ontwikkelingen in uitlaatgasonderzoeken

De zorgen over de luchtkwaliteit en de bijbehorende gezondheidseffecten worden bovendien versterkt door nieuwe richtlijnen en tests. Sinds 1 juli 2023 is Euro-6 Diesel onderworpen aan een strengere uitlaatgasstest bij Tüv. De diarree steeg in de eerste paar maanden tot 3,43 % van de ongeveer 950.000 geteste voertuigen, die overeenkomt met een toename van ongeveer 42 % vergeleken met 2018 tot 2020, zoals Auto-Motor-Und-Sport.de gemeld.

In het bijzonder vertonen voertuigen met een kilometerstand van meer dan 160.000 km vaak problemen, met het diarree -percentage in deze categorie is 4,7 %. Hoewel slechts 0,72 % van de geteste auto's een fout in het uitlaatsysteem had, heeft de nieuwe meetmethode de vereisten bijgewerkt en vele uitdagingen blootgelegd waarmee fabrikanten zoals Ford, Mercedes en Volvo worden geconfronteerd. Vooral Ford -modellen vertonen vaak problemen met de nieuwe standaard, wat al leidt tot een marktbewakingsproces door de Federal Motor Transport Authority.

Lange termijn effecten van luchtvervuiling

De gezondheidseffecten van luchtvervuiling mogen niet worden onderschat. Volgens eea.europa.eu sterven ten minste 239.000 mensen in de EU als gevolg Tegen 2022 daalde het aantal sterfgevallen door fijn stof met 45 %, maar luchtvervuiling blijft het grootste milieu -risico in Europa, vooral in stedelijke gebieden.

De EU streeft ernaar de doden met 55 % te verminderen tegen 2030 en verbindt zich om dichter bij de normen van de WHO te komen door nieuwe luchtkwaliteitsvoorschriften die strenger zijn en dichterbij zijn. Desalniettemin blijft de uitdaging, vooral voor door lawaai en door emissie besmette stedelijke gebieden, waarin 62 % van de bossen ook de kritieke waarden voor ozon overschrijden.

De nieuwe kennis over de toxische effecten van secundair fijn stof en de toenemende diarree -snelheden voor uitlaatgasonderzoeken illustreren hoe belangrijk het is om de luchtkwaliteitsnormen continu te controleren en aan te passen. Holistische oplossingen zijn vereist om de gezondheid van de bevolking te beschermen en om de kwaliteit van de lucht die we inademen te verbeteren.