Studieopplysninger: bestemte filtre beskytter ikke mot sekundært fint støv!

Studieopplysninger: bestemte filtre beskytter ikke mot sekundært fint støv!

Rostock, Deutschland - Nåværende forskning fra et internasjonalt konsortium under ledelse av professor Ralf Zimmermann ved Helmholtz Zentrum München og University of Rostock avslører alarmerende aspekter ved luftforurensning gjennom avgass for bil. En studie viser at Euro 6D -partikkelfiltrene som ble introdusert i 2020 reduserer de direkte fine støvutslippene til kjøretøyer, men ikke er tilstrekkelig forberedt mot dannelsen av sekundært fint støv. Det siste regnes som en av de viktigste årsakene til helserisiko relatert til luftforurensning, for eksempel resultatene av uni-rostock.de Occupy.

Studien avdekket at flyktige organiske hydrokarboner og nitrogenoksider blir omdannet til sekundært fint støv ved fotokjemiske reaksjoner i atmosfæren. Fint støv, ozon og nitrogendioksid representerer de viktigste årsakene til luftforurensningsrelaterte helserisiko. Forskerne har ferske og fotokjemisk alderen avgasser av et 6D -kjøretøy. Mens de friske avgassene knapt viste noen giftige effekter, førte fotokjemisk aldring til dannelse av reaktive oksygenforbindelser som forårsaket både DNA -skade og økt oksidativ celleskade.

Siste utvikling innen eksosgassundersøkelser

Bekymringene for luftkvaliteten og de tilhørende helseeffektene forsterkes i tillegg av nye retningslinjer og tester. Siden 1. juli 2023 har Euro-6 diesel blitt utsatt for en strengere eksosgass-test på Tüv. Diaréen steg de første månedene til 3,43 % av de omtrent 950 000 testede kjøretøyene, som tilsvarer en økning på rundt 42 % sammenlignet med 2018 til 2020, for eksempel auto-motor-und-sport.de rapporterte.

Spesielt viser kjøretøyer med en kjørelengde på over 160 000 km ofte problemer, med diaréfrekvensen i denne kategorien er 4,7 %. Selv om bare 0,72 % av de testede bilene hadde en feil i eksosanlegget, oppdaterte den nye målemetodikken kravene og utsatte mange utfordringer som produsenter som Ford, Mercedes og Volvo blir konfrontert med. Ford -modeller viser spesielt ofte problemer med den nye standarden, noe som allerede fører til en markedsovervåkningsprosess av Federal Motor Transport Authority.

Langvarige effekter av luftforurensning

Helseeffektene av luftforurensning bør ikke undervurderes. I følge eea.europa.eu dør minst 239 000 mennesker i EU på grunn av finstøvet som går utover den som går utover den som går utover hvem som går utover hvem som går utover hvem som går utover hvem som går utover hvem som går utover hvem som går utover hvem som går ut på hvem som drar til å døde. I 2022 falt antallet dødsfall fra fint støv med 45 %, men luftforurensning er fortsatt den største miljømessige risikoen i Europa, spesielt i urbane områder.

EU tar sikte på å redusere dødsfallene med 55 % innen 2030 og forplikter seg til å komme nærmere standardene for WHO ved nye luftkvalitetsforskrifter som er strengere og er nærmere. Likevel gjenstår utfordringen, spesielt for støy- og emisjonskontaminerte byområder, der 62 % av skogene også overstiger kritiske verdier for ozon.

Den nye kunnskapen om de giftige effektene av sekundært fint støv og den økende diarérater for eksamensundersøkelser illustrerer hvor viktig det er å kontinuerlig overvåke og tilpasse luftkvalitetsstandardene. Holistiske løsninger er nødvendige for å beskytte befolkningens helse og for å forbedre kvaliteten på luften vi puster.