Študija razkriva: določeni filtri ne ščitijo pred sekundarnim drobnim prahom!

Študija razkriva: določeni filtri ne ščitijo pred sekundarnim drobnim prahom!

Rostock, Deutschland - Trenutne raziskave mednarodnega konzorcija pod vodstvom profesorja Ralfa Zimmermanna v Helmholtz Zentrum München in Univerze v Rostocku razkrivajo zaskrbljujoče vidike onesnaževanja zraka prek avtomobilskega izpušnega plina. Študija kaže, da filtri za delce Euro 6D, uvedeni leta 2020, znatno zmanjšajo neposredne emisije drobnega prahu vozil, vendar niso dovolj pripravljeni proti tvorbi sekundarnega drobnega prahu. Slednje velja za enega glavnih vzrokov za zdravstveno tveganje, povezano z onesnaževanjem zraka, kot so rezultati uni-rostock.de zasede.

Študija je pokazala, da se minljivi organski ogljikovodiki in dušikovi oksidi pretvorijo v sekundarni fini prah s fotokemičnimi reakcijami v atmosferi. Fini prah, ozon in dušikov dioksid predstavljajo glavne vzroke zdravstvenih tveganj, povezanih z onesnaževanjem zraka. Znanstveniki imajo sveže in fotokemično ostarele izpušne pline evro 6D vozila. Medtem ko so sveži izpušni plini pokazali skoraj nobene strupene učinke, je fotokemično staranje privedlo do nastanka reaktivnih kisikovih spojin, ki so povzročile poškodbe DNK in povečane oksidativne celične poškodbe.

Najnovejši razvoj v izpitih izpušnih plinov

Skrbi glede kakovosti zraka in s tem povezanih učinkov na zdravje dodatno okrepijo nove smernice in teste. Od 1. julija 2023 je bil dizel Euro-6 podvržen strožjemu testu izpušnih plinov na Tüv. Driska se je v prvih nekaj mesecih povečala na 3,43 % od približno 950.000 testiranih vozil, kar ustreza povečanju za približno 42 % v primerjavi z letoma 2018 do 2020, kot je auto-motor-und-start.de poroča.

Zlasti vozila z kilometrino več kot 160.000 km pogosto kažejo na težave, saj je stopnja driske v tej kategoriji 4,7 %. Medtem ko je le 0,72 % preizkušenih avtomobilov imelo napako v izpušnem sistemu, je nova metodologija merjenja posodobila zahteve in izpostavila številne izzive, s katerimi se soočajo proizvajalci, kot so Ford, Mercedes in Volvo. Zlasti Fordovi modeli pogosto kažejo na težave z novim standardom, kar že vodi v postopek nadzora na trgu zvezne organe za motorni promet.

dolgoročni učinki onesnaževanja zraka

Zdravstvenih učinkov onesnaževanja zraka ne bi smeli podcenjevati. Po eea.eu Umrli vsaj 239.000 ljudi v EU. Do leta 2022 se je število smrti zaradi drobnega prahu zmanjšalo za 45 %, vendar onesnaževanje zraka ostaja največje okoljsko tveganje v Evropi, zlasti v mestnih območjih.

EU želi do leta 2030 zmanjšati smrt za 55 % in se zaveže, da se bo približala standardom WHO z novimi predpisi o kakovosti zraka, ki so strožji in bližje. Kljub temu ostaja izziv, zlasti pri mestnih območjih, ki se nanašajo na hrup in emisije, v katerih 62 % gozdov presega tudi kritične vrednosti za ozon.

Novo znanje o strupenih učinkih sekundarnega drobnega prahu in naraščajočih stopnjah driske za preglede izpušnih plinov ponazarja, kako pomembno je nenehno spremljati in prilagajati standarde kakovosti zraka. Za zaščito zdravja prebivalstva in za izboljšanje kakovosti zraka, ki ga dihamo, so potrebne celostne rešitve.