DB Cargo: Η Halle (Saale) χάνει τη συντήρηση βαγονιών – προειδοποιεί η ένωση!

DB Cargo: Η Halle (Saale) χάνει τη συντήρηση βαγονιών – προειδοποιεί η ένωση!

Οι φόβοι και οι ανησυχίες των εργαζομένων στον τομέα των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών αυξάνονται στην τοποθεσία Halle (Saale). Η DB Cargo, θυγατρική της Deutsche Bahn, ανακοίνωσε ότι θα προβεί σε βαθιά αναδιάρθρωση σε εθνικό επίπεδο. Ο στόχος είναι να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα, αλλά τα μέτρα θα μπορούσαν τελικά να κοστίσουν τις θέσεις εργασίας 170 εργαζομένων. Σύμφωνα με τα σχέδια, το συνεργείο στο Halle στο μέλλον θα εξυπηρετεί μόνο ατμομηχανές, ενώ η συντήρηση των φορτηγών βαγονιών δεν θα είναι πλέον απαραίτητη. Αντίθετα, αυτό το έργο θα μεταφερθεί σε άλλες τοποθεσίες εντός της Γερμανίας ή στο εξωτερικό. Το υποκατάστημα στο Μαγδεμβούργο επηρεάζεται επίσης ιδιαίτερα, όπως αναφέρει ο Dubisthalle.

Το σωματείο EVG εκφράζει ήδη μαζικές ανησυχίες και επικρίνει τα σχεδιαζόμενα μέτρα ως συλλογική διαπραγματευτική υπεκφυγή και έκφραση κοινωνικών περικοπών. Υπάρχει ενθουσιασμός στο Halle επειδή οι διαπραγματεύσεις με το συμβούλιο εργαζομένων δεν πρόκειται να ξεκινήσουν πριν από τον Σεπτέμβριο του 2025. Αναμένεται ότι όσοι επηρεάζονται και το σωματείο θα υψώσουν τη φωνή τους τις επόμενες εβδομάδες για να αγωνιστούν για τη διατήρηση των θέσεων εργασίας. Η τοποθεσία Halle θα παραμείνει ουσιαστικά ανέπαφη, αλλά η απώλεια ολόκληρων περιοχών εργασίας αποτελεί σημαντική απειλή.

Ένα ολοκληρωμένο μάθημα λιτότητας

Τα σχέδια της DB Cargo αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος αποταμίευσης υπό την ηγεσία του αφεντικού Cargo Sigrid Nikutta. Η Επιτροπή της ΕΕ έχει εκδώσει αυστηρές απαιτήσεις που δηλώνουν ότι η εταιρεία πρέπει να είναι κερδοφόρα μέχρι το τέλος του 2026. Εάν η DB Cargo δεν το κάνει, η εταιρεία μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπη με κατάρρευση. Τα τελευταία χρόνια χάθηκαν για τον σιδηρόδρομο, παρά τη μικρή μείωση των ζημιών το πρώτο εξάμηνο του 2025. Παραμένει λειτουργικό έλλειμμα. Όπως αναφέρει περαιτέρω το Tagesschau, το εργαστήριο στο Mainz-Bischofsheim θα κλείσει επίσης και δέκα από δεκαπέντε υποκαταστήματα, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων στις νέες ομοσπονδιακές πολιτείες, θα πρέπει επίσης να κλείσουν.

Μετά το προγραμματισμένο κλείσιμο, θα παραμείνουν μόνο οάσεις συντήρησης από τις τρέχουσες έντεκα αποθήκες συντήρησης: Hagen, Halle (Saale), Κολωνία-Γκρεμβέργη, Mannheim, Oberhausen, Maschen, Νυρεμβέργη, Saarbrücken, Seddin, Seelze/Lohnde καθώς και πέντε υποκαταστήματα στο Bebra, στο Braunmerhaheven, και στο Korin.

Η πίεση αυξάνεται

Η διοίκηση της DB Cargo αντιμετωπίζει τεράστια πίεση. Τα αιτήματα της ΕΕ για οικονομική ανεξαρτησία από το 2026 συμβαίνουν παράλληλα με την υφέρπουσα κρίση της εταιρείας. «Είναι καιρός να λάβουμε αποτελεσματικά μέτρα για να διασφαλίσουμε την κερδοφορία», δήλωσε ο Nikutta. Η στρατηγική πίσω από την αναδιάρθρωση είναι να εξαλειφθούν αυστηρά οι μη κερδοφόρες περιοχές, γεγονός που προκαλεί αναταραχή στους εργαζομένους που επηρεάζονται. Η ένωση έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα αντιταχθεί σθεναρά στα σχέδια κλεισίματος και θα αυξήσει την πίεση στη διοίκηση για να αναπτύξει ένα βιώσιμο όραμα για τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές που διασφαλίζει τοπικές θέσεις εργασίας.

Σε αυτή την κατάσταση, μένει να δούμε πώς θα εξελιχθούν οι συζητήσεις μεταξύ της διοίκησης και των επιτροπών επιχειρήσεων. Οι ανησυχίες των εργαζομένων είναι απτές και η σκιά της απώλειας θέσεων εργασίας στις πληγείσες τοποθεσίες, συμπεριλαμβανομένων των Halle και Magdeburg, ρίχνει μια ζοφερή σκιά στο μέλλον των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στη Γερμανία. Η EVG έχει ήδη ξεκαθαρίσει ότι θα παρακολουθεί κριτικά τις διαπραγματεύσεις. Συνοπτικά, μπορεί να φανεί ότι οι επόμενοι μήνες θα δείξουν το δρόμο για την DB Cargo και τους εργαζόμενους που αντιμετωπίζουν μια αβέβαιη μοίρα.