DB Cargo : Halle (Saale) perd l'entretien des wagons – le syndicat prévient !

DB Cargo : Halle (Saale) perd l'entretien des wagons – le syndicat prévient !

Les craintes et les inquiétudes des collaborateurs du secteur du transport ferroviaire de marchandises se multiplient sur le site de Halle (Saale). DB Cargo, filiale de la Deutsche Bahn, a annoncé qu'elle procéderait à une profonde restructuration à l'échelle nationale. L’objectif est d’augmenter l’efficacité, mais les mesures pourraient à terme coûter l’emploi à 170 salariés. Selon les plans, l'atelier de Halle ne desservira désormais que les locomotives, tandis que l'entretien des wagons de marchandises ne sera plus nécessaire. Au lieu de cela, ce travail sera transféré vers d'autres sites en Allemagne ou à l'étranger. La succursale de Magdebourg est également particulièrement touchée, comme le rapporte la Dubisthalle.

Le syndicat EVG exprime déjà de vives inquiétudes et critique les mesures prévues, les qualifiant de contournement des négociations collectives et d'expression de coupes sociales. Il y a de l'enthousiasme à Halle car les négociations avec le comité d'entreprise ne devraient commencer qu'en septembre 2025. On s'attend à ce que les personnes concernées et le syndicat élèvent la voix dans les semaines à venir pour lutter pour le maintien des emplois. Le site de Halle restera pour l’essentiel intact, mais la perte de zones de travail entières représente une menace importante.

Un cours complet sur l’austérité

Les projets de DB Cargo s'inscrivent dans le cadre d'un programme d'économies plus large dirigé par la patronne de Cargo, Sigrid Nikutta. La Commission européenne a émis des exigences strictes selon lesquelles l’entreprise doit être rentable d’ici la fin de 2026. Si DB Cargo n’y parvient pas, l’entreprise pourrait s’effondrer. Les dernières années ont été perdues pour le chemin de fer, malgré une légère réduction des pertes au premier semestre 2025. Un déficit d'exploitation demeure. Comme le rapporte également le Tagesschau, l'atelier de Mayence-Bischofsheim sera également fermé et dix des quinze succursales, dont quatre dans les nouveaux Länder, devront également fermer leurs portes.

Après la fermeture prévue, il ne restera que des oasis de maintenance des onze dépôts de maintenance actuels : Hagen, Halle (Saale), Cologne-Gremberg, Mannheim, Oberhausen, Maschen, Nuremberg, Sarrebruck, Seddin, Seelze/Lohnde ainsi que cinq succursales à Bebra, Braunschweig, Bremerhaven, Kornwestheim et Munich.

La pression augmente

La direction de DB Cargo est confrontée à une pression énorme. Les revendications de l’UE en faveur d’une indépendance économique à partir de 2026 vont de pair avec la crise rampante de l’entreprise. « Il est grand temps que nous prenions des mesures efficaces pour garantir la rentabilité », a déclaré Nikutta. La stratégie de restructuration consiste à éliminer rigoureusement les secteurs non rentables, ce qui suscite des troubles parmi les salariés concernés. Le syndicat a déjà annoncé qu'il s'opposerait avec véhémence aux projets de fermeture et qu'il augmenterait la pression sur la direction pour qu'elle développe une vision durable du transport ferroviaire de marchandises qui garantisse les emplois locaux.

Dans cette situation, reste à voir comment évolueront les discussions entre la direction et les comités d’entreprise. Les inquiétudes des salariés sont palpables et l'ombre des suppressions d'emplois sur les sites concernés, notamment à Halle et à Magdebourg, jette une ombre sombre sur l'avenir du transport ferroviaire de marchandises en Allemagne. L'EVG a déjà clairement indiqué qu'elle suivrait les négociations d'un œil critique. En résumé, force est de constater que les mois à venir montreront la voie à suivre à DB Cargo et à ses collaborateurs confrontés à un sort incertain.