DB Cargo: Halle (Saale) verliest wagenonderhoud – vakbond waarschuwt!

DB Cargo: Halle (Saale) verliest wagenonderhoud – vakbond waarschuwt!

Op de locatie Halle (Saale) nemen de angsten en zorgen van medewerkers in het goederenvervoer per spoor toe. DB Cargo, een dochteronderneming van Deutsche Bahn, heeft aangekondigd dat het landelijk een diepgaande herstructurering gaat doorvoeren. Het doel is om de efficiëntie te verhogen, maar de maatregelen kunnen uiteindelijk de banen van 170 werknemers kosten. Volgens de plannen zal de werkplaats in Halle in de toekomst alleen nog locomotieven bedienen, terwijl het onderhoud van goederenwagons niet meer nodig zal zijn. In plaats daarvan worden deze werkzaamheden verplaatst naar andere locaties binnen Duitsland of het buitenland. Ook de vestiging in Maagdenburg wordt bijzonder getroffen, zo meldt Dubishalle.

De vakbond EVG uit al haar grote zorgen en bekritiseert de geplande maatregelen als een ontduiking van collectieve onderhandelingen en een uiting van sociale bezuinigingen. Er heerst opwinding in Halle omdat de onderhandelingen met de ondernemingsraad pas in september 2025 beginnen. Verwacht wordt dat de getroffenen en de vakbond de komende weken hun stem zullen verheffen om te strijden voor het behoud van banen. De locatie in Halle blijft grotendeels intact, maar het verlies van hele werkruimtes vormt een grote bedreiging.

Een uitgebreide bezuinigingscursus

De plannen van DB Cargo maken deel uit van een groter besparingsprogramma onder leiding van Cargo-baas Sigrid Nikutta. De Europese Commissie heeft strenge eisen gesteld waarin staat dat het bedrijf eind 2026 winstgevend moet zijn. Als DB Cargo dit niet doet, kan het bedrijf failliet gaan. Voor het spoor zijn de afgelopen jaren verloren gegaan, ondanks een lichte daling van de verliezen in de eerste helft van 2025. Er blijft een exploitatietekort bestaan. Zoals Tagesschau verder meldt, zal ook de werkplaats in Mainz-Bischofsheim gesloten zijn en zullen tien van de vijftien vestigingen, waaronder vier in de nieuwe deelstaten, ook moeten sluiten.

Na de geplande sluiting blijven er van de huidige elf onderhoudsdepots alleen nog onderhoudsoases over: Hagen, Halle (Saale), Keulen-Gremberg, Mannheim, Oberhausen, Maschen, Neurenberg, Saarbrücken, Seddin, Seelze/Lohnde en vijf vestigingen in Bebra, Braunschweig, Bremerhaven, Kornwestheim en München.

De druk neemt toe

Het management van DB Cargo staat onder enorme druk. De eisen van de EU voor economische onafhankelijkheid vanaf 2026 lopen parallel met de sluipende crisis van het bedrijf. “Het is de hoogste tijd dat we effectieve maatregelen nemen om de winstgevendheid te garanderen”, aldus Nikutta. De strategie achter de herstructurering is het rigoureus elimineren van niet-winstgevende gebieden, wat onrust veroorzaakt onder de getroffen werknemers. De vakbond heeft al aangekondigd dat zij zich krachtig zal verzetten tegen de sluitingsplannen en de druk op het management zal vergroten om een ​​duurzame visie op het goederenvervoer per spoor te ontwikkelen die lokale banen veiligstelt.

In deze situatie valt nog te bezien hoe de gesprekken tussen management en ondernemingsraden zich zullen ontwikkelen. De zorgen van de werknemers zijn voelbaar en de schaduw van het banenverlies op de getroffen locaties, waaronder Halle en Maagdenburg, werpt een sombere schaduw over de toekomst van het goederenvervoer per spoor in Duitsland. De EVG heeft al duidelijk gemaakt de onderhandelingen kritisch te zullen volgen. Samenvattend kan worden gesteld dat de komende maanden de weg zullen wijzen voor DB Cargo en de medewerkers die een onzeker lot tegemoet gaan.