Tyske chauffører dækkede flere kilometer for første gang i 2022!

Tyske chauffører dækkede flere kilometer for første gang i 2022!

Halle, Deutschland - Gaderne i Tyskland bliver fulde igen. For første gang siden 2018 er antallet af kørte kilometer steget med personbiler (CAR). I 2022 dækkede alle godkendte biler i alt 594 millioner kilometer, hvilket svarer til en stigning på 3 millioner kilometer sammenlignet med det foregående år, da Zevener Zeitung rapporterede. Denne udvikling kommer på et tidspunkt, hvor den indenlandske kilometertal af biler var faldet fem år i træk. Det er især bemærkelsesværdigt, at den dækkede afstand svarer til multipel af afstanden fra jorden til solen.

Hvad er grunden til denne pludselige stigning? Ifølge eksperterne skyldes dette primært den højere køretøjs befolkning. Der er i øjeblikket over 69,1 mio Ofte anvendte brændstoftyper er benzin (61,6%) og diesel (28,8%), selvom bestanden af benzinbil er lidt faldende

Dominansen af forbrændingsmotoren

Det kan observeres, at størstedelen af ruten er dækket med forbrændingskøretøjer: benzinmotorer nåede omkring 283 millioner kilometer, mens diesel lidt efter omkring 230 millioner kilometer. Disse tal viser, at kørsel stadig forbliver et populært transportmiddel i Tyskland, selvom negative aspekter såsom tilstoppede gader og stigende vedligeholdelsesomkostninger ikke overses, som domatis Interessant nok er dieselbiler ekstremt populære hos hyppige chauffører, da deres køb normalt er rentabelt med høj årlig kilometertal. Benzinmotor bevæger sig i øjeblikket i gennemsnit 9.555 kilometer, mens diesel bringer den til en imponerende 16.984 kilometer. På trods af det faktum, at der er flere benzinmotorer end diesel, forbruges der markant mere diesel i Tyskland.

Fremtiden for bilkørsel

Et kig på fremtiden viser, at alternative drev som elektriske og hybridbiler bliver vigtigere. I 2023 registrerede Tyskland en stigning i de nye registreringer af elbiler med 39,1% til omkring 1,4 millioner. For hybridbiler var stigningen endda 24,5% til omkring 2,9 millioner. Dette kan være et tegn på den voksende interesse for mere miljøvenlige mobilitetsløsninger.

Generelt viser et blandet billede: Mens biltætheden i Tyskland i 2023 har nået maksimalt 588 biler pr. 1.000 indbyggere, er emissioner i vejtrafik stadig bekymrende. EU-dækkende CO2-emissioner er 24% over niveauet 1990, og antallet af trafikdødsfald i Tyskland forbliver på et højt niveau med over 2.800 årlige ofre.

EU's trafikpolitik forfølger det ambitiøse mål om at halvere antallet af racerdøde og alvorligt såret i 2030. Under mottoet "Vision Zero" stræber Europa -Kommissionen endda efter næsten ingen trafik død før 2050. Det er stadig tilbage at håbe, at denne vision bliver en virkelighed i fremtiden.