Η Deutsche Bahn πρέπει να πουλάει τιμές αποταμίευσης σε πελάτες χωρίς email!

Η Deutsche Bahn πρέπει να πουλάει τιμές αποταμίευσης σε πελάτες χωρίς email!

Σε μια πρωτοποριακή απόφαση, το Ανώτατο Περιφερειακό Δικαστήριο της Φρανκφούρτης αμ Μάιν αποφάσισε ότι η Deutsche Bahn δεν μπορεί πλέον να απαιτεί την παροχή διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή αριθμού κινητού τηλεφώνου κατά την πώληση εισιτηρίων εξοικονόμησης εισιτηρίων. Αυτή η απόφαση ορόσημο από τις 10 Ιουλίου 2025, Ref. 6 UKI 14/24, θα μπορούσε να έχει εκτεταμένες συνέπειες στον τρόπο με τον οποίο οι καταναλωτές αγοράζουν εισιτήρια. Αυτή η απαίτηση ισχύει τόσο για αγορές μέσω διαδικτύου όσο και για αγορές χωρίς ιατρική συνταγή και αποτελεί σαφή ένδειξη προστασίας των καταναλωτών.

Μέχρι να θεσπιστεί αυτός ο κανονισμός, οι επιβάτες έπρεπε να παρέχουν τη διεύθυνση email ή τον αριθμό του κινητού τους τηλεφώνου όταν αγόραζαν εισιτήρια στο γκισέ ή στα μηχανήματα για να μπορούν να επωφεληθούν από τα γνωστά εισιτήρια saver και super saver. Ωστόσο, το δικαστήριο διευκρίνισε ότι η συλλογή τέτοιων προσωπικών δεδομένων δεν είναι απαραίτητη για την εκτέλεση της σύμβασης. «Το κύριο πράγμα είναι η μεταφορά, όχι η δημιουργία ψηφιακού εισιτηρίου», είναι μια από τις κεντρικές δηλώσεις της απόφασης. Η Ομοσπονδιακή Ένωση Οργανώσεων Καταναλωτών (vzbv) γιόρτασε την απόφαση ως μεγάλη επιτυχία όσον αφορά την προστασία των καταναλωτών, καθώς θέτει υπό αμφισβήτηση την απαραίτητη συναίνεση για την επεξεργασία δεδομένων.

Νέες επιλογές για τους αγοραστές εισιτηρίων

Ως αποτέλεσμα της απόφασης, τα εισιτήρια μπορούν πλέον να αγοραστούν και στο γκισέ χωρίς προηγουμένως να δώσουν προσωπικά στοιχεία. Οι διαδικτυακοί αγοραστές πρέπει ακόμα να δώσουν μια διεύθυνση email για να λάβουν το ψηφιακό εισιτήριο, αλλά η διάκριση σημαίνει λιγότερα εμπόδια κατά την αγορά εισιτηρίων. Το δικαστήριο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η επεξεργασία προσωπικών δεδομένων εξυπηρετεί πρωτίστως εσωτερικούς εταιρικούς σκοπούς, όπως η αφοσίωση των πελατών και η διαφήμιση, που δεν είναι απαραίτητα για τη διαδικασία κράτησης. Η «δεσπόζουσα θέση στην αγορά» της Deutsche Bahn έπαιξε επίσης ρόλο εδώ.

Ως μέρος της απόφασης, οι δικαστές διαπίστωσαν ότι ο κανονισμός για την υποχρεωτική παροχή προσωπικών δεδομένων είναι αμφισβητήσιμος όχι μόνο υπό το πρίσμα του Γενικού Κανονισμού Προστασίας Δεδομένων της ΕΕ (GDPR), αλλά και επειδή η συναίνεση των καταναλωτών σε αυτές τις περιπτώσεις δεν ήταν πραγματικά εθελοντική. Αυτές οι διατάξεις υπογραμμίζουν ότι η επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα πρέπει να πραγματοποιείται με σύνεση και ότι τα δικαιώματα των καταναλωτών πρέπει να ενισχυθούν.

Επισκόπηση των αρχών προστασίας δεδομένων

Ο GDPR ορίζει, μεταξύ άλλων, ότι τα δεδομένα μπορούν να υποβάλλονται σε επεξεργασία μόνο για συγκεκριμένους σκοπούς και ότι μπορούν να συλλέγονται μόνο τα πιο απαραίτητα προσωπικά δεδομένα. Επιπλέον, πρέπει να ληφθούν υπόψη νέες αρχές όπως το "Privacy by Design" και "Privacy by Default", που σημαίνει ότι η προστασία δεδομένων πρέπει να ενσωματωθεί στις τεχνολογίες εξαρχής και οι προεπιλεγμένες ρυθμίσεις θα πρέπει να σχεδιαστούν ώστε να είναι φιλικές προς το απόρρητο. Οι καταναλωτές έχουν το δικαίωμα να ενημερώνονται για τα δεδομένα τους ανά πάσα στιγμή και να ζητούν τη διόρθωση ή τη διαγραφή τους.

Η απόφαση του OLG δεν μπορεί να ασκηθεί έφεση και η Deutsche Bahn πρέπει τώρα να προσαρμόσει τις μεθόδους πώλησης εισιτηρίων. Η απόφαση στέλνει ένα σαφές μήνυμα σε άλλες εταιρείες που εξαρτώνται επίσης σε μεγάλο βαθμό από την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων. Οι υποστηρικτές των καταναλωτών και οι υποστηρικτές της ιδιωτικής ζωής μπορούν τώρα να πιέσουν για παρόμοιες αλλαγές σε άλλους τομείς για την περαιτέρω ενίσχυση της προστασίας δεδομένων και την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών.

Μένει να φανεί ποιες θα είναι οι περαιτέρω εξελίξεις σε αυτή την υπόθεση. Γεγονός είναι, ωστόσο, ότι η προστασία της ιδιωτικής ζωής γίνεται ολοένα και πιο σημαντική για τους καταναλωτές - και η απόφαση της Deutsche Bahn δείχνει ότι αξίζει να αγωνιστούμε για αυτά τα δικαιώματα.

Για πιο λεπτομερείς πληροφορίες χρησιμοποιήσαμε τις ακόλουθες πηγές: LTO, Η ώρα και BMJV.