ADAC vyžaduje přechod na Super E10: Vysoké ceny a životní prostředí v poptávce!

ADAC vyžaduje přechod na Super E10: Vysoké ceny a životní prostředí v poptávce!

Prezident ADAC Christian Reinicke naléhal, aby pokročil v používání Super E10, aby přispěl ke snížení emisí skleníkových plynů. Super E10, který může obsahovat až deset procent biosprit, je vhodný pro automobily z roku stavebnictví 2011. Navzdory environmentálním výhodám, mnoho spotřebitelů nadále doplňuje doplňování dražší a více klimatu Super E5, což zahrnuje maximálně pět procent biospritu. Na benzínových stanicích je v současné době povinností nabídnout E5, což považuje Reinicke za zastaralé. Navrhuje změnit tuto povinnost Super E10 a vytvořit pobídky pro doplňující doplňování doplňování.

ADAC stále více přijímá dotazy od členů, kteří se dotazují na změny cen. Mluvčí ADAC potvrzuje, že cenový rozdíl mezi E10 a E5 klesl od začátku roku. Důvody jsou mimo jiné strategické cenové plány pro společnosti s minerální ropou, jejichž vliv je posílen novými environmentálními předpisy. Kvóta na biopaliva se od 1. ledna zvýšila, což také ovlivňuje cenu za E10, která má vyšší podíl bioethanolu než E5

Vývoj cen na benzínových stanicích

Utažené předpisy pro životní prostředí znamenaly, že E10 nyní stojí stejně jako Super E5. V minulosti byl cenový rozdíl mezi těmito dvěma typy paliva obvykle mezi dvěma a čtyřmi centy na litr. Minulý rok byl E10 často o šest centů levnější než E5. Ceny v odvětví benzínových stanic se vyznačují „tvrdým bojem“, protože se používají různé strategie pro společnosti. Měření ADAC také ukazují, že spotřeba doplňování doplňování E10 je v průměru mírně zvýšena.

Reinicke jmenuje Rakousko jako pozitivní příklad, kdy již není povinností nabídnout E5. V Německu se federální asociace svobodných benzínových států (BFT) také prosí s Asociací pro paliva a energetickou ekonomickou asociaci o zrušení této povinnosti. BFT tvrdí, že E5 již není relevantní a měl by vytvářet prostor pro alternativní paliva, jako je HVO.

tržní podíly E10 a E5

Statistiky ukazují, že v roce 2022 E5 E5, 67,5 procenta, vytvořila největší podíl dodávek benzínu v Německu, následovalo E10 s 27,4 procenty a Super plus s 5,1 procenty. V roce 2023 se podíl E10 zvýšil na 26,4 procenta, což ukazuje, že navzdory snahám o podporu používání E10 zůstává růst minimální.

Podrobné informace o bioflorech a tržních podílech mohou zúčastněné strany navštívit web Asociace biopaliv: bioutfstoffverband.de .