Η ADAC ζητά τη μετάβαση στο Super E10: υψηλές τιμές και το περιβάλλον σε ζήτηση!

Η ADAC ζητά τη μετάβαση στο Super E10: υψηλές τιμές και το περιβάλλον σε ζήτηση!

Deutschland - Ο Πρόεδρος της ADAC Christian Reinicke προέτρεψε να προωθήσει τη χρήση του Super E10 προκειμένου να συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Το Super E10, το οποίο μπορεί να περιέχει έως και δέκα τοις εκατό Biosprit, είναι κατάλληλο για αυτοκίνητα από το έτος κατασκευής του 2011. Παρά τα περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα, πολλοί καταναλωτές συνεχίζουν να ανεφοδιάζουν το πιο ακριβό και πιο κλιματικό Super E5. Σε σταθμούς βενζίνης, υπάρχει επί του παρόντος καθήκον να προσφέρουμε το E5, το οποίο ο Reinicke θεωρεί ότι είναι ξεπερασμένος. Προτείνει την αλλαγή αυτής της υποχρέωσης στο Super E10 να δημιουργήσει κίνητρα για πιο φιλικό προς το περιβάλλον ανεφοδιασμό.

Το ADAC λαμβάνει όλο και περισσότερο έρευνες από μέλη που ρωτούν για τις αλλαγές των τιμών. Ένας εκπρόσωπος της ADAC επιβεβαιώνει ότι η διαφορά τιμής μεταξύ E10 και E5 έχει μειωθεί από την αρχή του έτους. Οι λόγοι για αυτό είναι, μεταξύ άλλων, στρατηγικά σχέδια τιμών για εταιρείες ορυκτών πετρελαίου, η επιρροή των οποίων ενισχύεται από τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Η ποσόστωση βιοκαυσίμων έχει αυξηθεί από την 1η Ιανουαρίου, η οποία επηρεάζει επίσης την τιμή για το E10, το οποίο έχει υψηλότερο ποσοστό βιοαιθανόλης από το E5

Ανάπτυξη τιμών σε σταθμούς βενζίνης

Οι σφιχτοί περιβαλλοντικοί κανονισμοί σήμαιναν ότι το E10 κοστίζει τώρα το ίδιο με το Super E5. Στο παρελθόν, η διαφορά τιμής μεταξύ αυτών των δύο τύπων καυσίμων ήταν συνήθως μεταξύ δύο και τεσσάρων σεντ ανά λίτρο. Το περασμένο έτος η E10 ήταν συχνά έξι σεντ φθηνότερα από το E5. Η τιμολόγηση στον τομέα του βενζινάδικου χαρακτηρίζεται από έναν «σκληρό αγώνα» επειδή χρησιμοποιούνται διαφορετικές στρατηγικές για τις εταιρείες. Οι μετρήσεις ADAC δείχνουν επίσης ότι η κατανάλωση ανεφοδιασμού E10 είναι ελαφρώς αυξημένη κατά μέσο όρο.

Η Reinicke ονομάζει την Αυστρία ως θετικό παράδειγμα όπου δεν υπάρχει πλέον υποχρέωση να προσφέρουμε το E5. Στη Γερμανία, η Ομοσπονδιακή Ένωση Ελεύθερων Βενζινών κρατών (BFT) επικαλείται επίσης μαζί με την οικονομική ένωση καυσίμων και ενέργειας για την κατάργηση αυτής της υποχρέωσης. Το BFT υποστηρίζει ότι το E5 δεν είναι πλέον σχετικό και πρέπει να δημιουργεί χώρο για εναλλακτικά καύσιμα όπως το HVO.

μερίδια αγοράς E10 και E5

Στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι το 2022 E5 E5, 67,5 %, κατέστησε το μεγαλύτερο ποσοστό παραδόσεων βενζίνης στη Γερμανία, ακολουθούμενη από E10 με 27,4 % και Super Plus με 5,1 %. Το 2023, το μερίδιο E10 αυξήθηκε στο 26,4 %, γεγονός που δείχνει ότι παρά τις προσπάθειες προώθησης της χρήσης του E10, η ανάπτυξη παραμένει ελάχιστη.

Για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα bioflors και τα μερίδια αγοράς, τα ενδιαφερόμενα μέρη μπορούν να επισκεφθούν την ιστοσελίδα της Ένωσης Biofuel: