Az ADAC felszólít a Super E10 -re való váltáshoz: Magas árak és a kereslet környezete!
Az ADAC felszólít a Super E10 -re való váltáshoz: Magas árak és a kereslet környezete!
Christian Reinicke, az ADAC elnöke sürgette a Super E10 használatát annak érdekében, hogy hozzájáruljon az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez. A Super E10, amely akár tíz százalékos BIOSprit -et tartalmazhat, az autókhoz alkalmas az építés évétől. A környezeti előnyök ellenére sok fogyasztó továbbra is tölti a drágább és klímaberálódó Super E5 -et, amely legfeljebb öt százalék BIOSPRIT -t tartalmaz. A benzinállomásokon jelenleg kötelesség az E5 ajánlatát, amelyet Reinicke elavultnak tart. Javasolja, hogy változtassa meg ezt a kötelezettséget a Super E10 -re, hogy ösztönözze a környezetbarátabb tankolás ösztönzését.Az ADAC egyre inkább kérdést kap azoktól a tagoktól, akik érdeklődnek az árváltozásokról. Az ADAC szóvivője megerősíti, hogy az E10 és az E5 közötti árkülönbség az év eleje óta esett vissza. Ennek oka többek között az ásványolaj -társaságok stratégiai ármegtervei, amelyek befolyását az új környezetvédelmi előírások megerősítik. A bioüzemanyag -kvóta január 1 -je óta nőtt, amely szintén befolyásolja az E10 árát, amelynek nagyobb a bioetanol aránya, mint az E5
Árfejlesztés a benzinállomásokon
A szigorított környezetvédelmi előírások azt jelentették, hogy az E10 most ugyanolyan költségekkel jár, mint a Super E5. A múltban a két típusú üzemanyag -típus közötti árkülönbség általában két és négy cent / liter között volt. Tavaly az E10 gyakran hat cent olcsóbb volt, mint az E5. A benzinkút ágazatának árazását egy "kemény küzdelem" jellemzi, mivel a vállalatok különféle stratégiáit alkalmazzák. Az ADAC mérések azt is mutatják, hogy az E10 üzemanyag -feltöltésének fogyasztása átlagosan kissé megnőtt.
A Reinicke pozitív példának nevezi Ausztriát, ahol már nincs kötelezettség az E5 ajánlatára. Németországban a Szabad benzinállamok Szövetségi Szövetsége (BFT) szintén az üzemanyagok és az energiagazdasági gazdasági szövetséggel együtt jár a kötelezettség megszüntetésére. A BFT azt állítja, hogy az E5 már nem releváns, és helyet kell teremtenie olyan alternatív üzemanyagokhoz, mint a HVO.
Az E10 és az E5 piaci részesedései
Astatisztikák azt mutatják, hogy 2022 -ben az E5 E5, 67,5 százalék volt a legtöbb benzinszállítás aránya Németországban, majd az E10 -et, 27,4 százalékkal és a Super Plus 5,1 százalékkal. 2023 -ban az E10 részesedése 26,4 százalékra emelkedett, ami azt mutatja, hogy az E10 használatának előmozdítására irányuló erőfeszítések ellenére a növekedés minimális marad.
A bioflorokkal és a piaci részvényekkel kapcsolatos részletes információkért az érdekelt felek meglátogathatják a BioFuel Association weboldalát: bioutfstoffverband.de .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)