ADAC呼吁切换到超级E10：高价和需求环境！

ADAC呼吁切换到超级E10：高价和需求环境！

Deutschland - ADAC总裁克里斯蒂安·雷尼克（Christian Reinicke）敦促推进使用Super E10，以促进温室气体排放的减少。 Super E10可能包含高达10％的生物蛋白，适用于2011年建设年以来的汽车。尽管有环境优势，但许多消费者仍在为更昂贵，更具气候的超级E5加油，其中最多包括5％的生物蛋白。在加油站，目前有责任提供E5，雷尼克认为已经过时了。他建议将这项义务更改为超级E10，以创造激励措施，以进行更环保的加油。

ADAC越来越多地收到询问价格变化的成员的询问。 ADAC发言人确认，自年初以来，E10和E5之间的价格差异已下降。造成这种情况的原因是矿产石油公司的战略价格计划，其影响是由新的环境法规加强的。自1月1日以来，生物燃料的配额也有所增加，这也影响了E10的价格，E10的比例比E5的比例更高

汽油站的价格开发

收紧的环境法规意味着E10现在的成本与Super E5相同。过去，这两种燃料之间的价格差异通常在每升两到四美分之间。去年E10通常比E5便宜六美分。加油站行业的定价的特点是“艰苦的斗争”，因为使用了不同的公司策略。 ADAC测量还表明，加油E10的消耗平均略有增加。

雷尼克（Reinicke）将奥地利称为一个积极的例子，不再有提供E5的义务。在德国，联邦自由汽油国家协会（BFT）也与燃料和能源经济协会一起恳求废除这项义务。 BFT认为E5不再相关，应该为HVO等替代燃料创造空间。

E10和E5

统计数据表明，在2022年E5 E5中，67.5％的统计是德国的汽油交付中最大的，其次是E10，占27.4％，超级加油为5.1％。在2023年，E10份额上升至26.4％，这表明尽管努力促进E10的使用，但增长仍然很少。

有关生物群和市场份额的详细信息，感兴趣的各方可以访问生物燃料协会的网站： bioutfstoffstoffververband.de 。