Brenzbahn的争议:Heidenheim设定了最后通atim-现在发生了什么?

Brenzbahn的争议:Heidenheim设定了最后通atim-现在发生了什么?
Heidenheim, Deutschland - 计划在海登海姆和乌尔姆之间扩展布伦兹巴恩,可确保海登海姆和阿尔德纳乌地区之间的紧张关系。在最近的一项纠纷中,海登海姆区已为阿尔巴·杜诺(Alb-Donau)区设定了最后通atum,以在6月10日之前就计划费用发表意见。这报告
Heidenheim的地区管理员Peter Polta认为扩张是“历史机会”,并强调了Baden-Württemberg州的资金增加,这可能会推动这一过程。相比之下,Alb-Donau-Kreis认识到该项目的交通收益较低,并让最后通atim通过。尽管如此,到2024年,Alb-Donau-Kreis同意参加约118,000欧元的计划费用。 Brenzbahn扩大的总成本估计约为6亿欧元。根据 1.47亿欧元和市政当局将有5700万欧元的贡献。海登海姆区议会还决定了667,000欧元的团结捐款。 运输部长温弗里德·赫尔曼(Winfried Herrmann)明确表示,即使Alb-Donau-Kreis仅做出低财务贡献,Brenzbahn并没有受到威胁。尽管如此,Alb-Donau地区指责海登海姆地区缺乏团结,因为它过去曾经参与过其他圈子的公共交通项目。 Brenzbahn的扩展不仅对海登海姆很重要,而且对整个EastWürttemberg和多瑙河艾勒地区也很重要。该项目可能产生的优点包括每小时的快速连接以及海登海姆和亚伦之间的半小时,并补充了电气铁路线。这些要点是地区管理员Polta强调的。 由地区行政长官Heiner Scheffold代表的Alb-Donau地区对基础设施的优势提出了质疑。在这一点上,联邦议院的前CDU成员Georg Brunnhuber也警告说,如果县之间无法达成协议,该项目可能失败。 为Brenzbahn的电气化和扩展,巴登·沃尔滕德伯格州政府提供了额外的财政支持,以大大减轻计划成本。该国占据了由联邦政府资助的铁路项目版本中的50%,以及电气化的全部成本,但前提是联邦资金尚未涵盖。自2020年代末以来,这已经记录在总的来说,即使对受影响县之间的必要性和财务参与的意见有所不同,布伦兹巴恩的扩张在该地区未来的流动性中也起着决定性的作用。 融资和成本结构
项目的含义
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Ort | Heidenheim, Deutschland |
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