迈凯轮在西班牙闪耀：但是柔软的翅膀在边缘！
迈凯轮在西班牙闪耀：但是柔软的翅膀在边缘！
Barcelona, Spanien - 2025年6月2日，迈凯轮在一级方程式赛季中继续表现出令人印象深刻的成就，尤其是在西班牙大奖赛中。然而，奥斯卡·皮亚特里（Oscar Piatri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）被指控怀疑使用柔性前翅膀，这导致了红牛的强烈不满和对尖锐的控制的需求，尤其是赫尔穆特·马克（Helmut Marko）。这些关于违规行为的讨论引起了方程式1中技术旋转的关注，FIA向前机翼推出了新的规则设计。
在比赛中，国际汽联决定收紧使用柔性前翼的规则。根据新的“技术指令018”的报道，该赛季是本赛季第九场比赛的生效，允许的机翼弯曲从15毫米减少到十毫米。许多人认为这项措施是必要的，以确保所有团队都有相同的条件。迈凯轮本赛季最新的八场比赛中有六场赢得了六场比赛，而来自红牛的马克斯·维斯彭（Max Verstappen）能够赢得其余的两场比赛。
尽管规则规则
尽管进行了这些规则调整，但迈凯轮对排位赛没有留下深刻的印象，并在前排放置了两辆车。 Piatri的领先优势为0.2秒，其次是Norris。红牛必须忍受在迈凯轮统治的当前阶段，只有第三名的维斯塔彭（Verstappen）。这种主导地位导致人们对与威廉姆斯这样的其他团队的距离有多大的距离，这使人们感到困惑。
麦克拉伦（McLaren）的团队负责人扎克·布朗（Zak Brown）拒绝了其他团队的指控，这可能是一种骚扰策略。在有关违规行为的辩论中，刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）也表示关注，并将对规则的更改称为“浪费金钱”。 Piatri本人强调，该规则的僵化不是迈凯轮的“奇迹治疗”，所有团队都必须适应。红牛以类似的语气明确表示，他们认为变化可能会损害所有团队，但希望Verstappen的才华仍然会产生积极的影响。规则的最新发展和变化
2025 Formula 1季的规则修订是对运动未来至关重要的更广泛调整的一部分。引入驾驶员冷却系统是对与热相关的健康问题的直接反应，该问题在2023年在Katar Grand Prix上发生。从2026年起，这些系统应必须是强制性的，以确保驾驶员的井井有条。机翼的变化也很重要，在空气动力学应力下进行了新的柔韧性测试。
一级方程式组织者已经发布了2026赛季的规则，将在近年来使用新的机箱和驱动规则进行更根本的修订。自2022年以来，经过稳定的控制期之后，尤其是关于柔性空气动力学的争议，导致了当前的调整。这些事态发展表明，在对技术挑战和竞争问题的反应时，动态和适应性方程式1如何仍然存在。
这种情况强调了一级方程式目前经历的激动人心的时期，迈凯轮在顶部以及现在可能会改变比赛的控制框架。
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| Ort | Barcelona, Spanien |
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