Ferierende skal starte: Condor Flight ender ikke i München!

Ferierende skal starte: Condor Flight ender ikke i München!

Flughafen München, Deutschland - Den 2. juni 2025 var der en uventet sammenbrud på en ferieflyvning fra Palma de Mallorca til München. Condor Flight DE1513, som oprindeligt skulle starte kl. 20:30, blev forsinket med næsten to timer og til sidst hentede kl. 10:52 p.m. Med 221 passagerer om bord havde maskinen en lang rejse foran sig, som imidlertid sluttede pludseligt, da flyet blev fjernet fra landingstilladelsen kort før landing i München.

Piloten blev tvunget til at starte og styre til Frankfurt-Hahn lufthavn. Omstændighederne, der førte til denne hændelse, skyldes delvis det strenge natflyvningsforbud i München lufthavn. Dette gælder fra 0 til kl. 17, med kun visse flyvninger, såsom Night Air Mail og Surveying Flights, er godkendt. Undtagelser tildeles udelukkende efter forudgående godkendelse af det bayerske statsministerium for boliger, konstruktion og transport, hvilket gjorde situationen særlig ulykkelig for passagererne.

Natflyvning i München lufthavn

Natflyvningsbestemmelserne i München lufthavn er klare og indeholder adskillige begrænsninger. Mens kernetiderne fra 0.00 til 17.00, som allerede nævnt, er det kun tilladte specielle luftsorter. Om natten avlstid fra kl. til midnat og fra kl. 17 til 18 undtagelser i disse perioder vedrører sene flyvebevægelser og lufthavnsrelaterede nødsituationer, der krævede landing.

• Væsentlige undtagelser på kernetiden:
• Emergency and Assistance Flights
• Landinger af flyvesikkerhedsårsager
• Flyvninger i særlige ekstraordinære sager

Derudover er der strenge adgangskrav til planlagte flyvebevægelser. Disse inkluderer maksimalt 28 planlagte flyvebevægelser pr. Nat og begrænsningen til fly, der opfylder visse støjbehov. En informativ grafik på lufthavnswebstedet tilbyder yderligere detaljer om de nuværende regler.

efter -effekter og undskyldninger

Efter hændelsen undskyldte Condor de berørte passagerer for ulejligheden forårsaget af denne uventede afledning. Passagererne blev taget med bus fra Frankfurt-Hahn lufthavn til Frankfurt Airport (FRA) for at fortsætte deres rejse. Sådanne hændelser illustrerer udfordringerne og stresset forbundet med at rejse i uforudsete situationer.

Det faktum, at flyvningen ikke kunne ende i München, til sidst rejser spørgsmål om effektivitet og virkningerne af de eksisterende natflyvning. Imidlertid er disse regler også i forbindelse med bestræbelserne på at reducere flysstøj i regionen, hvilket anses for nødvendigt af mange beboere og andre interessegrupper. Detaljer findes i rapporten fra Bundestag, der omhandler de juridiske rammer for natflyvninger (>