Les vacanciers doivent commencer: Condor Flight ne se retrouve pas à Munich!

Les vacanciers doivent commencer: Condor Flight ne se retrouve pas à Munich!

Flughafen München, Deutschland - Le 2 juin 2025, il y a eu une panne inattendue sur un vol de vacances de Palma de Majorque à Munich. Le Condor Flight de1513, qui devait initialement décoller à 20 h 30, a été retardé de près de deux heures et finalement ramassé à 22 h 52. Avec 221 passagers à bord, la machine a eu un long voyage devant lui, ce qui, cependant, s'est terminé brusquement lorsque l'avion a été retiré du permis d'atterrissage peu de temps avant l'atterrissage à Munich.

Le pilote a été contraint de commencer et de se diriger vers l'aéroport de Francfort-Hahn. Les circonstances qui ont conduit à cet incident sont dues en partie à l'interdiction stricte du vol de nuit à l'aéroport de Munich. Cela s'applique de 0 h à 5 h, avec seulement certains vols, tels que le courrier aérien nocturne et les vols d'arpentage, sont approuvés. Des exceptions sont accordées exclusivement après l'approbation préalable du ministère de l'État bavarois du logement, de la construction et des transports, ce qui a rendu la situation particulièrement malheureuse pour les passagers.

Règlement sur les vols de nuit à l'aéroport de Munich

Les réglementations sur les vols de nuit à l'aéroport de Munich sont claires et contiennent de nombreuses restrictions. Tandis que les heures de base de 0 h à 5 h, comme déjà mentionné, seules les variétés d'air spéciales sont autorisées. Dans les heures de reproduction de nuit à partir de 22 h à minuit et de 5 h à 6 h Les exceptions au cours de ces périodes concernent les mouvements de vol tardifs et les urgences liées à l'aéroport qui nécessitaient un atterrissage.

• Exceptions essentielles dans le cœur:
• Flights d'urgence et d'aide
• Les atterrissages pour des raisons de sécurité des vols
• Vols dans des cas exceptionnels spéciaux

En outre, il existe des exigences d'admission strictes pour les mouvements de vol prévus. Il s'agit notamment d'un maximum de 28 mouvements de vol prévus par nuit et de la limitation des avions qui répondent à certaines exigences de bruit. Un graphique informatif sur le site Web de l'aéroport offre plus de détails sur les réglementations actuelles.

After-Effects and Excuses

Après l'incident, Condor s'est excusé auprès des passagers touchés pour les inconvénients causés par ce détournement inattendu. Les passagers ont été emmenés en bus de l'aéroport de Francfort-Hahn à l'aéroport de Francfort (FRA) pour poursuivre leur voyage. De tels incidents illustrent les défis et le stress associés aux déplacements dans des situations imprévues.

Le fait que le vol ne puisse pas se retrouver à Munich à la fin soulève des questions sur l'efficacité et les effets des réglementations existantes sur le vol de nuit. Cependant, ces réglementations sont également dans le contexte des efforts visant à réduire le bruit des avions dans la région, ce qui est considéré comme nécessaire par de nombreux résidents et autres groupes d'intérêt. Les détails sont fournis dans le rapport du Bundestag, qui traite du cadre juridique des vols de nuit (