Os turistas precisam começar: o voo do Condor não acaba em Munique!

O voo de Condor de Mallorca teve que começar em Munique para proibição de voo noturno. Os passageiros foram desviados para Frankfurt-Hahn.
O voo de Condor de Mallorca teve que começar em Munique para proibição de voo noturno. Os passageiros foram desviados para Frankfurt-Hahn. (Symbolbild/NAG)

Os turistas precisam começar: o voo do Condor não acaba em Munique!

Em 2 de junho de 2025, houve um colapso inesperado em um voo de férias de Palma de Maiorca para Munique. O voo de Condor de1513, que originalmente deveria decolar às 20h30, foi adiado por quase duas horas e finalmente aumentou às 22h52. Com 221 passageiros a bordo, a máquina teve uma longa viagem à sua frente, que, no entanto, terminou abruptamente quando a aeronave foi removida da licença de pouso pouco antes de desembarcar em Munique.

O piloto foi forçado a começar e dirigir para o aeroporto de Frankfurt-Hahn. As circunstâncias que levaram a esse incidente são em parte devido à estrita proibição de vôo noturno no aeroporto de Munique. Isso se aplica das 0h às 5h, com apenas certos voos, como correio noturno e voos de pesquisa, são aprovados. As exceções são concedidas exclusivamente após a aprovação prévia do Ministério do Estado da Baviera de Habitação, Construção e Transporte, o que tornou a situação particularmente infeliz para os passageiros.

Regulamentos de voo noturno no aeroporto de Munique

Os regulamentos de voo noturno no aeroporto de Munique são claros e contêm inúmeras restrições. Enquanto os horários principais das 0h às 5h, como já mencionado, apenas as variedades aéreas especiais são permitidas. No horário noturno, a partir das 22h até meia -noite e das 5h às 6h. Exceções nesses períodos dizem respeito a movimentos tardios de voo e emergências relacionadas ao aeroporto que exigiam pouso.

  • Exceções essenciais na hora central:
    • voos de emergência e assistência
    • desembarques por razões de segurança de vôo
    • Voos em casos excepcionais especiais

Além disso, existem requisitos estritos de admissão para movimentos de voo programados. Isso inclui um máximo de 28 movimentos de voo planejados por noite e a limitação de aeronaves que atendem a certos requisitos de ruído. Um gráfico informativo no site do aeroporto oferece mais detalhes sobre os regulamentos atuais.

depois -E efeitos e desculpas

Após o incidente, Condor pediu desculpas aos passageiros afetados pelo inconveniente causado por esse desvio inesperado. Os passageiros foram levados de ônibus do aeroporto de Frankfurt-Hahn para o aeroporto de Frankfurt (FRA) para continuar sua viagem. Tais incidentes ilustram os desafios e o estresse associado às viagens em situações imprevistas.

O fato de o voo não poder acabar em Munique, no final, levanta questões sobre a eficiência e os efeitos dos regulamentos de voo noturno existentes. No entanto, esses regulamentos também estão no contexto dos esforços para reduzir o ruído da aeronave na região, o que é considerado necessário por muitos residentes e outros grupos de interesse. Os detalhes são fornecidos no relatório do Bundestag, que lida com a estrutura legal para voos noturnos (

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OrtFlughafen München, Deutschland
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