Szybka kolejka Mannheim-Stuttgart z powrotem na czas po remoncie!

Szybka kolejka Mannheim-Stuttgart z powrotem na czas po remoncie!

Knittlingen, Deutschland - Linia drogi ekspresowej Mannheim-Stuttgart zostanie ponownie otwarta od piątku o 21:00. Po zamknięciu przez siedem tygodni od Wielkanocy z powodu intensywnych prac remontowych. Środki te zostały zakończone zgodnie z harmonogramem, który przynosi korzyści podróżnym, na które już dotknął dłuższy czas podróży i awarie pociągów. Według zvw może teraz podróżować na lotnisko Franfurt w 1 godzinie i 17 minutach. Pro Bahn Passenger Association nie otrzymało żadnych skarg podczas bloku.

Prace renowacyjne nad tunelem Freudenstein, który prowadzi przez skałę geologiczną zawierającą bezhydryt, były konieczne, ponieważ wejście wody doprowadziły do ​​rozszerzenia skały i pęknięć w misce tunelowej. Aby zapewnić bezpieczeństwo, do sufitu tunelowego podłączono sieci druciane na suficie tunelu na długości 1000 metrów. Całkowite koszty remontu wyniosły około 7,5 miliona euro, takich jak deutsche bahn

Wpływ na harmonogram

Podczas pracy remontowej zatrzymano ruch na trasie między Kraichtal i Vaihingen (ENZ), co oznaczało, że przewody przewożone przez długi czas, blisko i transport towarowy. Niektóre połączenia były całkowicie niedostępne, a podróżnicy spodziewają się dłuższych czasów podróży. Na przykład Ice Line 11 została przekierowana, a także odbyła się w Günzburgu, co spowodowało przedłużenie czasu podróży około 40 minut. Inne związki lodowe również zarejestrowały lub spadły.

• Połączenia lodu Mannheim-Stuttgart-Munich
  • Ice Linia 11: przekierowana, przez Günzburg.
  • Ice Linia 22: zaczyna się i kończy w Mannheim HBF.
  • Linia lodowa 42: przekierowana, 40 minut dłużej.
  • Ice Linia 47: Nie ma potrzeby całej trasy.
• Połączenia lodu Karlsruhe-Stuttgart
  • Przedłużenie czasu jazdy o około 20 minut.
  • Niektóre pociągi to
• IC/EC Connection Darmstadt/Heidelberg-Stuttgart-Munich
  • Częściowe i zatrzymujące się.

Strategie remontu długoterminowego

Renowacja tunelu Freudenstein jest częścią bardziej kompleksowego programu remontowego Deutsche Bahn, który zapewni inwestycje 53 miliardy euro do końca 2027 r. Inwestycje są niezbędne do poprawy infrastruktury kolejowej i remontu istniejącej infrastruktury. Ponad 8 miliardów euro jest specjalnie przeznaczone do ogólnych renowacji. Do 2027 r. Na korytarzach wąskich gardeł planowanych jest 13 remontów ogólnych. Jednym z celów jest przywrócenie wydajności sieci kolejowej i promowanie powrotu na ścieżkę wzrostu w ciągu najbliższych trzech lat, na przykład