Raw Railway Mannheim-Stuttgart de volta no tempo após a reforma!

Raw Railway Mannheim-Stuttgart de volta no tempo após a reforma!

Knittlingen, Deutschland - A linha Mannheim-Stuttgart Expressway estará aberta novamente a partir de sexta-feira às 21:00. Depois de ter sido fechado por sete semanas desde a Páscoa devido ao extenso trabalho de renovação. Essas medidas foram concluídas de acordo com o cronograma, que beneficia os viajantes que já foram afetados por tempos de viagem mais longos e falhas de treinar. De acordo com zvw can Can agora para FrankF para Frankf agora para FrankF para FrankF para Frankf. A Associação Pro Bahn de Passageiros não recebeu queixas durante o bloco.

O trabalho de renovação no túnel de Freudenstein, que leva através da rocha geológica contendo anidrítimo, foi necessária porque a entrada de água levou à expansão da rocha e rachaduras na tigela do túnel. Para garantir a segurança, as redes de arame foram conectadas ao teto do túnel a um comprimento de 1.000 metros. The total costs of the renovation amounted to around 7.5 million euros, such as Deutsche Bahn Relatado

Efeitos no cronograma

Durante o trabalho de reforma, o tráfego na rota entre Kraichtal e Vaihingen (ENZ) foi interrompido, o que significava que os trens de longa distância, transporte fechado e de carga foram desviados. Algumas conexões foram completamente divulgadas, com os viajantes para esperar tempos de viagem prolongados. Por exemplo, a linha de gelo 11 foi redirecionada e também realizada em Günzburg, o que resultou em uma extensão de tempo de viagem de cerca de 40 minutos. Outros compostos de gelo também gravaram ou caíram.

• Conexões de gelo Mannheim-Stuttgart-Munich
  • Linha de gelo 11: redirecionada, via Günzburg.
  • Linha de gelo 22: começa e termina em Mannheim HBF.
  • Linha de gelo 42: redirecionada, 40 minutos a mais.
  • Linha de gelo 47: Não há necessidade de toda a rota.
• conexões de gelo karlsruhe-stuttgart
  • A extensão do tempo de condução em cerca de 20 minutos.
  • Alguns trens são
• IC/EC Connection Darmstadt/Heidelberg-Stuttgart-Munich
  • Parcial e parando baixos.

Estratégias de renovação de longo prazo

A reforma do túnel de Freudenstein faz parte de um programa de reforma mais abrangente da Deutsche Bahn, que fornecerá investimentos de 53 bilhões de euros até o final de 2027. Esses investimentos são necessários para melhorar a infraestrutura ferroviária e renovar a infraestrutura existente. Mais de 8 bilhões de euros são especialmente destinados a reformas gerais. Até 2027, 13 reformas gerais são planejadas em corredores de gargalos. Um objetivo é restaurar o desempenho da rede ferroviária e promover o retorno a um caminho de crescimento nos próximos três anos, como Deutsche Bahn Relatórios.

Esses investimentos e medidas são cruciais para dominar desafios futuros no transporte ferroviário e para melhorar a qualidade da experiência de viagem para os clientes a longo prazo. O próximo trabalho, incluindo a modernização de 400 estações de trem, deve aumentar a eficiência e a satisfação do cliente.