Βερολίνο CAR -FREE: Το δικαστήριο επιτρέπει το δημοψήφισμα για απαγόρευση αυτοκινήτων!

Βερολίνο CAR -FREE: Το δικαστήριο επιτρέπει το δημοψήφισμα για απαγόρευση αυτοκινήτων!

Berlin, Deutschland - Το Βερολίνο αντιμετωπίζει σημαντικό κύκλο εργασιών της κυκλοφορίας: η πρωτοβουλία "Auto-Frei του Βερολίνου" έχει κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την πραγματική απαγόρευση αυτοκινήτων στο S-Bahn Ring με μια τρέχουσα απόφαση του Συνταγματικού Δικαστηρίου του Βερολίνου. Σύμφωνα με το tagesschau States the desired Uns and is as e-compatible με το basicschau.

Η πρωτοβουλία εξακολουθεί να χρειάζεται περίπου 170.000 υπογραφές για να ξεκινήσει δημοψήφισμα. Αυτό θα μπορούσε να προωθήσει τον κανονισμό για τη μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης, όπου τα ιδιωτικά ταξίδια αυτοκινήτων πρέπει να περιορίζονται σε μέγιστη δώδεκα ημέρες το χρόνο. Η εξαίρεση της απαγόρευσης είναι τα άτομα με αναπηρίες, οι αστυνομικές υπηρεσίες, οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και μερικές άλλες ομάδες, συμπεριλαμβανομένης της κυκλοφορίας επιχειρήσεων και της παράδοσης, καθώς και

Η φάση μετάβασης και οι προκλήσεις της

Μετά από μια μεταβατική περίοδο τεσσάρων ετών, οι υπεύθυνοι θέλουν να μετατρέψουν σχεδόν όλους τους δρόμους εντός του δακτυλίου S-Bahn σε "μειωμένους δρόμους συγγραφέων", η εξαίρεση είναι ομοσπονδιακοί αυτοκινητόδρομοι. Το μέτρο αυτό αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου μετασχηματισμού που είναι απαραίτητος όσον αφορά τις πιεστικές προκλήσεις της κρίσης του κλίματος και των πόρων και την υπερφόρτωση της υποδομής της κυκλοφορίας, καθώς το ομοσπονδιακό Κέντρο Πολιτικής Εκπαίδευσης στο άρθρο του δίνει έμφαση στο bpb

Στο Βερολίνο υπάρχουν τώρα κάποια έργα χωρίς αυτοκίνητα, όπως στο Wrangelkiez στο Kreuzberg και στο Friedrichstrasse, το οποίο παρήγαγε μικτές αντιδράσεις μεταξύ των κατοίκων και του λιανικού εμπορίου. Προκειμένου να εφαρμοστεί επιτυχώς η ανάκαμψη της κυκλοφορίας, απαιτούνται καινοτόμες έννοιες που προσαρμόζουν τον αστικό χώρο και μειώνουν τις εκπομπές του κλίματος.

Στρατηγικές για το μέλλον

Η μετάβαση της κυκλοφορίας είναι ένα κεντρικό στοιχείο της σύγχρονης αστικής ανάπτυξης. Οι αστικοί σχεδιαστές πρέπει να αντιμετωπίσουν την αύξηση των αυτοκινήτων και των μετακινήσεων: να αντιμετωπίσουν το εσωτερικό και να θέσουν την πορεία για μια πιο ζωντανή πόλη. Το Επιστημονικό Συμβουλευτικό Συμβούλιο ανταποκρίνεται σε αυτές τις προκλήσεις στον Ομοσπονδιακό Υπουργό Ψηφιακής και Μεταφορών, γεγονός που απαιτεί μια ολοκληρωμένη μετατροπή σε αυτούς τους τομείς. Καινοτόμες προσεγγίσεις όπως η κοινή χρήση αυτοκινήτων και ποδηλάτων ή η επέκταση των ποδηλάτων που ήδη δείχνουν επιτυχία σε άλλες πόλεις.

Προκειμένου να εκτελεστεί μια ανάκαμψη κινητικότητας, πρέπει επίσης να απαντηθούν σε οικονομικά ερωτήματα και κοινωνική αποδοχή. Οι δήμοι αντιμετωπίζουν το καθήκον να επιταχύνουν τις διαδικασίες σχεδιασμού τους και να αναπτύξουν ολοκληρωμένες στρατηγικές για τη μετεγκατάσταση της κυκλοφορίας.

Οι επόμενοι μήνες θα δείξουν πόσο γρήγορα μπορεί να συλλέξει η πρωτοβουλία του "Berlin Car -Free" και αν υπάρχει στην πραγματικότητα μια θεμελιώδη αλλαγή στην κατάσταση της κυκλοφορίας στην πρωτεύουσα. Ένα δημοψήφισμα θα μπορούσε τελικά να τεθεί σε ισχύ ο νόμος, ο οποίος παίρνει το Βερολίνο για να κάνει ένα ακόμη βήμα προς μια πιο φιλική προς το περιβάλλον, ζωντανή πόλη.