Berlīne bez automašīnām: tiesa pieļauj referendumu par automašīnu aizliegšanu!

Berlīne bez automašīnām: tiesa pieļauj referendumu par automašīnu aizliegšanu!

Berlīne atrodas uz nozīmīgas transporta pārejas robežas: ar neseno Berlīnes Konstitucionālās tiesas spriedumu iniciatīva “Berlīne bez automašīnām” ir spērusi svarīgu soli ceļā uz de facto automašīnu aizliegumu S-Bahn gredzenā. Skaļi ikdienas ziņas tiesa atzīst, ka iecerētais referendums ir saderīgs gan ar Berlīnes konstitūciju, gan ar Pamatlikumu.

Iniciatīvai vēl nepieciešami aptuveni 170 000 parakstu, lai ierosinātu referendumu. Tas varētu veicināt regulējumu, lai samazinātu automašīnu satiksmi pilsētas centrā, ierobežojot braucienus ar privātām automašīnām līdz divpadsmit dienām gadā. Aizliegums neattiecas uz cilvēkiem ar invaliditāti, policiju, neatliekamās palīdzības dienestiem un dažām citām grupām, tostarp komerciālo un piegādes satiksmi. Berlīnes laikraksts ziņots.

Pārejas posms un tā izaicinājumi

Pēc četru gadu pārejas perioda atbildīgie vēlas gandrīz visas S-Bahn gredzena ielas pārveidot par “ielām ar samazinātu automašīnu skaitu”, izņemot federālās maģistrāles. Šis pasākums ir daļa no visaptverošas pārveides, kas ir nepieciešama, ņemot vērā neatliekamos izaicinājumus klimata un resursu krīzi, kā arī transporta infrastruktūras pārslodzi, kā savā rakstā uzsver Federālā pilsoniskās izglītības aģentūra. bpb.

Tagad Berlīnē ir daži bezautomobiļu projekti, piemēram, Wrangelkiez Kreuzbergā un Friedrichstrasse, kas ir izraisījuši pretrunīgu iedzīvotāju un mazumtirgotāju reakciju. Tomēr, lai veiksmīgi īstenotu transporta pāreju, ir nepieciešamas inovatīvas koncepcijas, kas pielāgo pilsēttelpu un samazina klimatam kaitīgās emisijas.

Nākotnes stratēģijas

Transporta pāreja ir mūsdienu pilsētu attīstības centrālais elements. Pilsētas plānotājiem ir jātiek galā ar automašīnu un piepilsētas braucēju skaita pieaugumu un jāvirza ceļš uz dzīvošanai piemērotāku pilsētu. Federālā digitālā un transporta ministra zinātniskā padomdevēja padome reaģē uz šiem izaicinājumiem un aicina veikt visaptverošu pārveidi šajās jomās. Novatoriskas pieejas, piemēram, automašīnu un velosipēdu koplietošana vai veloceliņu paplašināšana, jau rāda panākumus citās pilsētās.

Taču, lai īstenotu mobilitātes pāreju, ir jāatbild arī uz finanšu jautājumiem un sociālo akceptu. Pašvaldības saskaras ar uzdevumu paātrināt plānošanas procesus un izstrādāt integrētas stratēģijas kravu pārejai.

Tuvākie mēneši rādīs, cik ātri iniciatīva “Berlīne bez auto” var savākt parakstus un vai tiešām notiks būtiskas izmaiņas satiksmes situācijā galvaspilsētā. Referendums galu galā varētu stāties spēkā likumā, sperot vēl vienu soli Berlīnei, lai kļūtu par videi draudzīgāku, dzīvošanai piemērotāku pilsētu.