Berlin Car -Free: Sąd zezwala na referendum na zakaz samochodu!

Berlin Car -Free: Sąd zezwala na referendum na zakaz samochodu!

Berlin, Deutschland - Berlin stoi w obliczu znacznego obrotu ruchu: inicjatywa „Berlin Auto-Frei” zrobiła ważny krok w kierunku faktycznego zakazu samochodu w ringu S-Bahn z obecnym wyrokiem Berlin Trybunał konstytucyjny. Według

Inicjatywa nadal wymaga około 170 000 podpisów, aby rozpocząć referendum. Może to rozwinąć rozporządzenie w celu zmniejszenia ruchu samochodowego w centrum miasta, w którym prywatne podróże samochodowe mają być ograniczone do maksymalnie dwanaście dni w roku. Wyjątkiem zakazu są osoby niepełnosprawne, policja, służby ratownicze i kilka innych grup, w tym ruch biznesowy i dostawy, a także Faza przejściowa i jej wyzwania

Po czterech latach przejściowych osoby odpowiedzialne chcą przekształcić prawie wszystkie ulice w pierścieniu S-Bahn w „drogi redukowane przez autora”, wyjątkiem są autostrady federalne. Środek ten jest częścią kompleksowej transformacji, która jest niezbędna w odniesieniu do palących wyzwań związanych z kryzysem klimatu i zasobów oraz przeciążenia infrastruktury ruchu, jak podkreśla Federalne Centrum Edukacji Politycznej w swoim artykule „https://www.bpb.de/shop/zeitschratzen/apuz/lokale-verkehrswende-2023/543681/urbane-verkehrswende/" class = "source_3"> bpb

W Berlinie istnieją teraz pewne projekty wolne od samochodu, takie jak w Wrangelkiez w Kreuzbergu i na Friedrichstrasse, które wywołały mieszane reakcje wśród mieszkańców i detalicznych. Aby skutecznie wdrożyć zmianę ruchu, wymagane są innowacyjne pojęcia, które dostosowują przestrzeń miejską i zmniejszają emisje związane z klimatem.

Strategie dla przyszłości

Przejście ruchu drogowego jest centralnym elementem współczesnego rozwoju miejskiego. Planiści miejscy muszą radzić sobie ze wzrostem samochodów i osób dojeżdżających do pracy: radzić sobie z wnętrzem i ustalić kurs dla bardziej znanego miasta. Rada Doradcza naukowa odpowiada na te wyzwania na federalny minister cyfrowego i transportu, który wymaga kompleksowej transformacji w tych obszarach. Innowacyjne podejścia, takie jak dzielenie się samochodami i rowerami lub rozwój ścieżek rowerowych, wykazują sukces w innych miastach.

W najbliższych miesiącach pokaże, jak szybko inicjatywa „berlińska” może zbierać swoje podpisy i czy faktycznie nastąpi fundamentalna zmiana sytuacji ruchu w stolicy. Referendum może w końcu wdrożyć prawo, które wymaga od Berlina do kolejnego kroku w kierunku bardziej przyjaznego dla środowiska miasta.