استفتاء برلين: مركز المدينة الخالي من السيارات في متناول اليد!

استفتاء برلين: مركز المدينة الخالي من السيارات في متناول اليد!

قررت المحكمة الدستورية في برلين صباح الأربعاء: جواز إجراء استفتاء "برلين خالية من السيارات". تخطط هذه المبادرة لتقليل حركة مرور السيارات الخاصة بشكل كبير داخل حلقة S-Bahn. الهدف هو الحد من استخدام السيارات الخاصة لمدة اثني عشر يومًا فقط في السنة في وسط المدينة. وقد يؤدي هذا قريبًا إلى إنشاء نمط مروري جديد تمامًا في العاصمة rbb24 ذكرت.

ويرى أصحاب المبادرة، الذين يطلقون على أنفسهم اسم "استفتاء برلين الخالي من السيارات"، أن قرار المحكمة خطوة مهمة. إنهم مقتنعون بأن هذا سيجعل المدينة أكثر ملاءمة للعيش. وشددت ماري فاغنر من المبادرة على أن الاستفتاء كان ضروريا لأن مجلس الشيوخ لم يظهر أي تغييرات كبيرة في سياسة النقل منذ سنوات. ووفقا لها، فقد بدأ الاستفتاء لأن المواطنين أرادوا أخيرا إعطاء توجيه واضح لمخاوفهم. من ناحية أخرى، أعرب مجلس الشيوخ عن مخاوفه واعتبر أن الخطط تمثل إشكالية دستورية، لأن ذلك قد يمثل تعديا قويا على صلاحيات الحكومة الفيدرالية. الأخبار اليومية ذكرت.

تفاصيل الاستفتاء

وبعد قرار المحكمة، يمكن للمبادرة الآن اتخاذ الخطوات اللازمة لوضع الاستفتاء موضع التنفيذ. ومن أجل تعبئة المواطنين المؤهلين للتصويت، يجب على ما لا يقل عن سبعة بالمائة من المؤهلين للتصويت - أي ما يعادل حوالي 170 ألف شخص - التسجيل في القوائم في غضون أربعة أشهر. وإذا نجح ذلك، فسوف يتبع ذلك استفتاء، والذي سيكون مثل الانتخابات العادية. وستدخل اللوائح الجديدة حيز التنفيذ بعد فترة انتقالية مدتها أربع سنوات. تظل الشوارع المصنفة على أنها "مخفضة تلقائيًا" متاحة للحافلات وخدمات الطوارئ والتوصيل وحركة المرور التجارية بالإضافة إلى جمع القمامة، بينما يتم فرض قيود شديدة على الأفراد.

أصبحت أرقام حركة المرور الآن مثيرة للقلق: فقد حددت الحكومة الفيدرالية لنفسها هدف خفض انبعاثات الغازات الدفيئة في قطاع النقل من 146 مليون طن إلى 85 مليون طن بحلول عام 2030. بل ينبغي تحقيق حياد الغازات الدفيئة بحلول عام 2045. ولا تتطلب هذه الأهداف السياسية الطموحة تقدمًا تكنولوجيًا فحسب، بل تتطلب أيضًا إعادة التفكير في سلوك التنقل. الوكالة الاتحادية للبيئة يحدد.

حماية البيئة في التركيز

يلعب تنقل المواطنين دورًا حاسمًا في المشاركة والتبادل الاقتصادي والازدهار. ولكن في الوقت نفسه، تؤدي هياكل النقل الحالية إلى تلوث بيئي كبير. تتسبب وسائل النقل الآلية في ألمانيا في حوالي خمس إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة. ومع التخفيض المخطط لحركة مرور السيارات في وسط المدينة، لا تهدف المبادرة إلى تحسين نوعية الحياة فحسب، بل تهدف أيضًا إلى المساهمة في حماية البيئة.

كما علق الباحثون في مجال التنقل، مثل أندرياس كني، بشكل إيجابي على أهداف الاستفتاء، لكنهم انتقدوا التنظيم البيروقراطي لحرية السفر. ومع ذلك، تأتي الأصوات المنتقدة أيضًا من السياسة: يصف يوهانس كرافت من حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي المطالب بأنها "بعيدة المدى للغاية" ويشكك في جدوى الضوابط.

ويهدف الاحتفال مع DJ الذي أقامه نشطاء المبادرة إلى زيادة الوعي بهذه القضية. ويظل المزيد من التطورات مثيرا، لأن التحدي المتمثل في الحد من الازدحام المروري في مدينة كبيرة مثل برلين أصبح على المحك ليس فقط بالنسبة لمستقبل الحياة الحضرية، ولكن أيضا لتحقيق الأهداف المناخية.