Berlínské referendum: Centrum městského automobilu v těsné blízkosti!

Berlínské referendum: Centrum městského automobilu v těsné blízkosti!

Berlin, Deutschland - Berlínský ústavní soud rozhodl ve středu ráno: Referendum „Berlínské auto -bez“ je povoleno. Tato iniciativa plánuje snížit soukromý automobilový provoz příliš drasticky v rámci prstenu S-Bahn. Cílem je omezit používání soukromých automobilů na pouhých dvanáct dní v roce pro centrum města. Brzy by to mohl být zcela nový dopravní obrázek v hlavním městě, jako je tagesschau .

Podrobnosti o referendu

Po rozhodnutí soudu může nyní iniciativa podniknout nezbytné kroky k tomu, aby referendum uvedl do praxe. Aby se mobilizovalo zvolení legitimních občanů, musí nejméně sedm procent těch, kteří mají nárok na hlasování - což odpovídá přibližně 170 000 lidem - do seznamů do čtyř měsíců vstoupit do seznamů. Pokud to uspěje, následuje referendum, které bude jako pravidelná volba. Po přechodové fázi po čtyřech letech by měla vstoupit v platnost nová nařízení. Silnice, které jsou klasifikovány jako „autor“, zůstávají přístupné autobusům, pohotovostním službám, dodávkám a komerčním provozu a sběru odpadků, zatímco soukromé osoby jsou vážně omezeny.

Mezitím jsou údaje o dopravě alarmující: Federální vláda si stanovila cíl snížit emise skleníkových plynů v dopravním sektoru v dopravním sektoru ze 146 milionů tun na 85 milionů tun do roku 2030. Neutralita na skleníkovém plynu má být dosaženo, jak je třeba, jako je například environmentální kancelář

Ochrana životního prostředí v zaměření

Mobilita občanů hraje klíčovou roli v účasti, hospodářské výměně a prosperitě. Současně však současné dopravní struktury vedou ke značnému znečištění životního prostředí. Motorizovaný provoz v Německu způsobuje přibližně pětinu celé emise skleníkových plynů. S plánovaným snížením automobilového provozu v centru města chce iniciativa nejen zvýšit kvalitu života, ale také přispívat k ochraně životního prostředí.

Vědci z mobility, jako je Andreas Knie, také vyjádřili pozitivní prohlášení o cílech referendu, ale kritizovali byrokratickou regulaci volných cest. Kritické hlasy však také pocházejí z politiky: Johannes Kraft z CDU popisuje požadavky jako „příliš do značné míry“ a zpochybňuje proveditelnost kontrol.

Oslava s DJ stanovená aktivisty z iniciativy by měla dále podporovat senzibilizaci pro toto téma. Další vývoj zůstává vzrušující, protože výzva snížení dopravního zatížení ve velkém městě, jako je Berlín, stojí nejen pro budoucnost městského života, ale také pro dosažení klimatických cílů ve hře.