Berlin folkeafstemning: bil -fri centrum i nærheden!

Berlin folkeafstemning: bil -fri centrum i nærheden!

Berlin, Deutschland - Berlin -forfatningsretten besluttede onsdag formiddag: folkeafstemningen "Berlin -bil -fri" er tilladt. Dette initiativ planlægger at reducere privat biltrafik for drastisk inden for S-Bahn-ringen. Målet er at begrænse brugen af ​​private biler til kun tolv dage om året for byens centrum. Dette kan snart være et helt nyt trafikbillede i hovedstaden, såsom rbb24

Producenterne af initiativet, der kalder sig selv "Volksenscheid Berlin -bil -fri", se et vigtigt skridt i domstolens afgørelse. De er overbeviste om, at byen bliver mere beboelig. Marie Wagner fra initiativet understregede, at folkeafstemningen blev nødvendig, fordi senatet ikke har vist nogen væsentlige ændringer i transportpolitikken i årevis. Ifølge hendes ord blev folkeafstemningen startet, fordi borgerne endelig ønskede at give en klar retning til deres bekymringer. Senatet udtrykte på den anden side bekymringer og betragter planerne for at være konstitutionelt problematiske, da dette kunne repræsentere en stærk indblanding i de føderale kompetencer, som Tagesschau rapporterede.

detaljerne i folkeafstemningen

Efter retsafgørelsen kan initiativet nu tage de nødvendige skridt for at omsætte folkeafstemningen i praksis. For at mobilisere valget af legitime borgere skal mindst syv procent af dem, der er berettiget til at stemme - hvilket svarer til omkring 170.000 mennesker - indtaste listerne inden for fire måneder. Hvis dette lykkes, følger en folkeafstemning, der vil være som et regelmæssigt valg. Efter en overgangsfase på fire år skulle de nye regler træde i kraft. Veje, der er klassificeret som "forfatter", forbliver tilgængelige for busser, nødhjælpstjenester, levering og kommerciel trafik samt affaldsopsamling, mens private personer er alvorligt begrænset.

I mellemtiden er trafiktalene alarmerende: Den føderale regering har sat sig målet om at reducere drivhusgasemissioner i transportsektoren fra 146 millioner tons til 85 millioner tons i 2030. Greenhusgasneutralitet er også nødvendigt at nå i 2045. Disse ambitiøse politiske mål kræver ikke kun teknologiske fremskridt-en Rethinking i mobilitetsadfærd også, såsom miljømæssige kontor

miljøbeskyttelse i fokus

Borgernes mobilitet spiller en afgørende rolle i deltagelse, økonomisk udveksling og velstand. På samme tid fører de nuværende trafikstrukturer imidlertid til betydelig miljøforurening. Motoriseret trafik i Tyskland forårsager omkring en femtedel af hele drivhusgasemissionerne. Med den planlagte reduktion i biltrafik i byens centrum ønsker initiativet ikke kun at øge livskvaliteten, men også yde et bidrag til miljøbeskyttelse.

Mobilitetsforskere som Andreas Knie har også udtrykt en positiv erklæring om målene med folkeafstemningen, men kritiserer den bureaukratiske regulering af de frie ture. Imidlertid kommer kritiske stemmer også fra politik: Johannes Kraft fra CDU beskriver kravene som "alt for stort set" og sætter spørgsmålstegn ved kontrollernes gennemførlighed.

En fest med DJ, der er sat af aktivister fra initiativet, bør fremme sensibilisering for emnet yderligere. Den videre udvikling forbliver spændende, fordi udfordringen med at reducere trafikbelastningen i en stor by som Berlin står ikke kun for fremtiden for bylivet, men også for at nå klimamålene ved spillet.