Berliinin kansanäänestys: auto -vapaa kaupungin keskusta lähellä!

Berliinin kansanäänestys: auto -vapaa kaupungin keskusta lähellä!

Berlin, Deutschland - Berliinin perustuslakituomioistuin päätti keskiviikkoaamuna: Kansanäänestys "Berliini auto -vaitto" on sallittu. Tämä aloite aikoo vähentää yksityisen autoliikennettä liian dramaattisesti S-Bahn-renkaassa. Tavoitteena on rajoittaa henkilöautojen käyttö vain 12 päivään vuodessa keskustaan. Tämä voi pian olla täysin uusi liikennekuva pääkaupungissa, kuten rbb24

aloitteen päättäjät, jotka kutsuvat itseään "Volksenscheid Berliinin auto -vapaaksi", katso tärkeän askel tuomioistuimen päätöksessä. He ovat vakuuttuneita siitä, että kaupunki muuttuu elävämmäksi. Marie Wagner aloitteesta korostettiin, että kansanäänestys tuli välttämättömäksi, koska senaatti ei ole osoittanut merkittäviä muutoksia kuljetuspolitiikassa vuosien ajan. Hänen sanojensa mukaan kansanäänestys aloitettiin, koska kansalaiset halusivat lopulta antaa selkeän suunnan huolenaiheisiinsa. Senaatti puolestaan ​​ilmaisi huolensa ja harkitsee suunnitelmia olla perustuslaillisesti ongelmallisia, koska tämä voisi edustaa voimakasta puuttumista liittovaltion osaamiseen, koska Tagesschau .

kansanäänestyksen yksityiskohdat

Tuomioistuimen päätöksen jälkeen aloite voi nyt ryhtyä tarvittaviin toimiin kansanäänestyksen toteuttamiseksi käytännössä. Laittomien kansalaisten vaaleiden mobilisoimiseksi vähintään seitsemän prosentin äänestämistä koskevista - mikä vastaa noin 170 000 ihmistä - on oltava luettelot neljän kuukauden kuluessa. Jos tämä onnistuu, seuraa kansanäänestys, joka on kuin tavallinen valinta. Neljän vuoden siirtymävaiheen jälkeen uusien määräysten tulisi tulla voimaan. Tiet, jotka luokitellaan ”kirjoitettuksi”, ovat edelleen linja -autojen, pelastuspalvelujen, toimitusten ja kaupallisen liikenteen sekä jätteiden keräämisen saatavilla, kun taas yksityishenkilöt ovat vakavasti rajoitettuja.

Sillä välin liikenteen luvut ovat huolestuttavia: Liittohallitus on asettanut itselleen tavoitteen vähentää kasvihuonekaasupäästöjä kuljetusalalla 146 miljoonasta tonnista 85 miljoonaan tonniin vuoteen 2030 mennessä. Kasvihuonekaasun neutraalisuus on saavutettu vuoteen 2045 mennessä. Nämä kunnianhimoiset poliittiset tavoitteet eivät vaadi vain teknologista kehitystä-myös liikuntakäyttöön tarkoitettujen liikenteen käyttäytymisen uudelleenkäyttö. "https://www.umweltbundamt.de/themen/verkehr/nachthaltigigen-mobilitaet" class = "Source_3"> Ympäristötoimisto

Ympäristönsuojelu keskittymisessä

Kansalaisten liikkuvuudella on tärkeä rooli osallistumisessa, taloudellisessa vaihdossa ja vauraudessa. Samanaikaisesti nykyiset liikennerakenteet kuitenkin johtavat huomattavaan ympäristön pilaantumiseen. Saksan moottoroitu liikenne aiheuttaa noin viidenneksen koko kasvihuonekaasupäästöistä. Autoliikenteen suunnitellun vähenemisen aikana keskustassa aloite ei vain halua parantaa elämänlaatua, vaan myös antaa panoksen ympäristönsuojeluun.

Liikkuvuustutkijat, kuten Andreas Knie, ovat myös ilmaisseet positiivisen lausunnon kansanäänestyksen tavoitteista, mutta kritisoivat vapaiden matkojen byrokraattista sääntelyä. Kriittiset äänet tulevat kuitenkin myös politiikasta: CDU: n Johannes Kraft kuvaa vaatimuksia "aivan liian suurelta osin" ja kyseenalaistaa hallintalaitteiden toteutettavuuden.

Aktivistien asettamien DJ: n juhla DJ: llä tulisi edelleen edistää aiheen herkistämistä. Jatkokehitys on edelleen jännittävä, koska haaste vähentää liikennekuormitusta suuressa Berliinin kaltaisessa kaupungissa ei ole vain kaupunkielämän tulevaisuuden, vaan myös pelin ilmastotavoitteiden saavuttamista.