Référendum de Berlin: centre-ville sans voiture à proximité!

Référendum de Berlin: centre-ville sans voiture à proximité!

Berlin, Deutschland - La Cour constitutionnelle de Berlin a décidé mercredi matin: le référendum "Berlin Car-Car-est autorisé. Cette initiative prévoit de réduire le trafic de voitures privées trop radicalement dans l'anneau S-Bahn. L'objectif est de restreindre l'utilisation de voitures privées à seulement douze jours par an pour le centre-ville. Cela pourrait bientôt être une toute nouvelle image de trafic dans la capitale, comme rbb24

Les fabricants de l'initiative, qui s'appellent "Volksenscheid Berlin-voiture-voiture", voir une étape importante dans la décision du tribunal. Ils sont convaincus que la ville devient plus habitable. Marie Wagner de l'initiative a souligné que le référendum est devenu nécessaire parce que le Sénat n'a pas montré de changements importants dans la politique des transports depuis des années. Selon ses mots, le référendum a commencé parce que les citoyens voulaient finalement donner une direction claire à leurs préoccupations. Le Sénat, en revanche, a exprimé ses préoccupations et considère les plans à être constitutionnellement problématiques, car cela pourrait représenter une forte interférence dans les compétences fédérales, comme TAGESSCHAU rapporté.

Les détails du référendum

Après la décision du tribunal, l'initiative peut désormais prendre les mesures nécessaires pour mettre en pratique le référendum. Afin de mobiliser l'élection de citoyens légitimes, au moins sept pour cent de ceux qui ont droit à voter - ce qui correspond à environ 170 000 personnes - doit entrer dans les listes dans les quatre mois. Si cela réussit, un référendum suit, ce sera comme un choix régulier. Après une phase de transition de quatre ans, les nouveaux règlements devraient entrer en vigueur. Les routes classées comme «écrites» restent accessibles aux bus, aux services d'urgence, à la livraison et au trafic commercial ainsi qu'à la collecte des ordures, tandis que les particuliers sont gravement restreints.

Entre-temps, les chiffres de la circulation sont alarmants: le gouvernement fédéral s'est fixé l'objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports de 146 millions de tonnes à 85 millions de tonnes d'ici 2030. La neutralité des gaz à effet de serre doit être atteinte d'ici 2045. "https://www.umweltbundamt.de/themen/verkehr/nachthaltigen-mobilitaet" class = "source_3"> Bureau environnemental

Protection de l'environnement à Focus

La mobilité des citoyens joue un rôle crucial dans la participation, l'échange économique et la prospérité. Dans le même temps, cependant, les structures de trafic actuelles conduisent à une pollution environnementale considérable. Le trafic motorisé en Allemagne provoque environ un cinquième de l'ensemble des émissions de gaz à effet de serre. Avec la réduction prévue du trafic automobile dans le centre-ville, l'initiative veut non seulement augmenter la qualité de vie, mais également contribuer à la protection de l'environnement.

Des chercheurs de mobilité comme Andreas Knie ont également exprimé une déclaration positive sur les objectifs du référendum, mais critiquent la réglementation bureaucratique des voyages gratuits. Cependant, les voix critiques proviennent également de la politique: Johannes Kraft de la CDU décrit les demandes comme "beaucoup trop" et remet en question la faisabilité des contrôles.

Une célébration avec DJ établi par des militants de l'initiative devrait davantage favoriser la sensibilisation du sujet. Le développement ultérieur reste excitant, car le défi de réduire la charge de circulation dans une grande ville comme Berlin est non seulement pour l'avenir de la vie urbaine, mais aussi pour atteindre les objectifs climatiques au jeu.