Berlin népszavazás: autómentes városközpont elérhető közelségben!

Berlin népszavazás: autómentes városközpont elérhető közelségben!

A berlini alkotmánybíróság szerda reggel úgy döntött: megengedett a „Berlin autómentes” népszavazás. Ez a kezdeményezés az S-Bahn körgyűrűn belüli személygépkocsi-forgalom drasztikus csökkentését tervezi. A cél az, hogy a belvárosban évente tizenkét napra korlátozzák a személygépkocsik használatát. Ez hamarosan teljesen új forgalmi mintát alakíthat ki a fővárosban rbb24 jelentették.

A magukat „berlini autómentes népszavazásnak” nevező kezdeményezés megalkotói fontos lépésnek tartják a bíróság döntését. Meggyőződésük, hogy így élhetőbb lesz a város. Marie Wagner a kezdeményezésből hangsúlyozta, hogy a népszavazásra azért volt szükség, mert a szenátus évek óta nem mutatott jelentős változást a közlekedéspolitikában. Szerinte a népszavazást azért indították el, mert a polgárok végre világos irányt akartak adni aggályaiknak. A szenátus ezzel szemben aggodalmának adott hangot, és alkotmányosan problematikusnak tartja a terveket, mivel ez a szövetségi kormány hatáskörébe való erőteljes beavatkozást jelenthet. napi hírek jelentették.

A népszavazás részletei

A bírósági döntés után a kezdeményezés most megteheti a népszavazás életbe lépéséhez szükséges lépéseket. A szavazásra jogosultak mozgósítása érdekében a szavazásra jogosultak legalább hét százalékának - ami körülbelül 170 ezer főnek felel meg - négy hónapon belül fel kell iratkoznia a listákra. Ha ez sikerül, akkor népszavazás következik, amely úgy zajlik, mint egy rendes választás. Az új szabályozás négyéves átmeneti időszak után lép életbe. Az „automatikusan csökkentett” besorolású utcák továbbra is megközelíthetők a buszok, a segélyszolgálatok, a szállító- és kereskedelmi forgalom, valamint a szemétszállítás számára, a magánszemélyek pedig szigorúan korlátozottak.

A forgalmi adatok mára riasztóak: a szövetségi kormány azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2030-ra 146 millió tonnáról 85 millió tonnára csökkentse a közlekedési szektor üvegházhatásúgáz-kibocsátását. Az üvegházhatású gázok semlegességét 2045-re el kell érni. Ezek az ambiciózus politikai célok nemcsak technológiai fejlődést igényelnek, hanem a mobilitási magatartás újragondolását is. Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség meghatározza.

A környezetvédelem a fókuszban

A polgárok mobilitása döntő szerepet játszik a részvételben, a gazdasági cserében és a jólétben. Ugyanakkor a jelenlegi közlekedési struktúrák jelentős környezetszennyezéshez vezetnek. Németországban a motorizált közlekedés a teljes üvegházhatású gázkibocsátás mintegy ötödét okozza. A belvárosi autóforgalom tervezett csökkentésével a kezdeményezés nemcsak az életminőséget kívánja növelni, hanem a környezetvédelemhez is hozzájárul.

Az olyan mobilitáskutatók, mint Andreas Knie, szintén pozitívan nyilatkoztak a népszavazás céljairól, de bírálják az ingyenes utazás bürokratikus szabályozását. A kritikus hangok azonban a politikából is érkeznek: Johannes Kraft a CDU-tól „túl nagy horderejűnek” minősíti a követeléseket, és megkérdőjelezi az ellenőrzések megvalósíthatóságát.

A kezdeményezés aktivistái által összeállított DJ-vel való ünneplés célja, hogy tovább felhívja a figyelmet a kérdésre. A további fejlesztések továbbra is izgalmasak, mert a forgalmi torlódások csökkentésének kihívása egy olyan nagyvárosban, mint Berlin, nemcsak a városi élet jövője, hanem a klímacélok elérése szempontjából is kockán forog.