Berlīnes referendums: pilsētas centrs bez automašīnām sasniedzams!

Berlīnes referendums: pilsētas centrs bez automašīnām sasniedzams!

Berlīnes Konstitucionālā tiesa trešdienas rītā nolēma: Referendums “Berlīne bez automašīnām” ir pieļaujams. Šī iniciatīva plāno krasi samazināt privāto automašīnu satiksmi S-Bahn gredzenā. Mērķis ir ierobežot privāto automašīnu izmantošanu tikai divpadsmit dienas gadā pilsētas centrā. Tas drīzumā varētu radīt pilnīgi jaunu satiksmes modeli galvaspilsētā rbb24 ziņots.

Iniciatīvas veidotāji, kas sevi dēvē par "Berlīnes referendumu bez automašīnām", tiesas lēmumu uzskata par svarīgu soli. Viņi ir pārliecināti, ka tādējādi pilsēta kļūs apdzīvojamāka. Māra Vāgnere no iniciatīvas uzsvēra, ka referendums bija nepieciešams, jo Senāts jau gadiem nav uzrādījis būtiskas izmaiņas transporta politikā. Viņasprāt, referendums sākts tāpēc, ka iedzīvotāji beidzot vēlējušies dot skaidru virzienu savām bažām. Savukārt Senāts pauda bažas un uzskata, ka plāni ir konstitucionāli problemātiski, jo tas varētu būt spēcīga federālās valdības pilnvaru iejaukšanās. ikdienas ziņas ziņots.

Referenduma detaļas

Pēc tiesas lēmuma iniciatīva tagad var veikt nepieciešamos soļus, lai referendums tiktu īstenots. Lai mobilizētu balsstiesīgos pilsoņus, četru mēnešu laikā sarakstos jāreģistrējas vismaz septiņiem procentiem balsstiesīgo - kas atbilst aptuveni 170 000 cilvēku. Ja tas izdosies, sekos referendums, kas noritēs kā kārtējās vēlēšanas. Jaunie noteikumi stāsies spēkā pēc četru gadu pārejas perioda. Ielas, kas ir klasificētas kā “automātiski samazinātas”, joprojām ir pieejamas autobusiem, avārijas dienestiem, piegādei un komerciālai satiksmei, kā arī atkritumu savākšanai, savukārt privātpersonām ir stingri ierobežojumi.

Satiksmes rādītāji šobrīd ir satraucoši: federālā valdība ir izvirzījusi sev mērķi līdz 2030. gadam samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas transporta nozarē no 146 miljoniem tonnu līdz 85 miljoniem tonnu. Siltumnīcefekta gāzu neitralitāte būtu jāpanāk pat līdz 2045. gadam. Šie vērienīgie politiskie mērķi prasa ne tikai tehnoloģisku progresu, bet arī pārdomāt mobilitātes paradumus. Federālā vides aģentūra nosaka.

Vides aizsardzība fokusā

Pilsoņu mobilitātei ir izšķiroša nozīme līdzdalībā, ekonomiskajā apmaiņā un labklājībā. Taču tajā pašā laikā pašreizējās transporta struktūras rada ievērojamu vides piesārņojumu. Motorizētais transports Vācijā rada aptuveni piekto daļu no kopējām siltumnīcefekta gāzu emisijām. Ar plānoto automašīnu satiksmes samazināšanu pilsētas centrā iniciatīva vēlas ne tikai paaugstināt dzīves kvalitāti, bet arī dot ieguldījumu vides aizsardzībā.

Mobilitātes pētnieki, piemēram, Andreas Knie, arī ir pozitīvi komentējuši referenduma mērķus, taču kritizē bezmaksas ceļošanas birokrātisko regulējumu. Tomēr kritiskas balsis nāk arī no politikas: Johanness Krafts no CDU prasības raksturo kā "pārāk tālejošas" un apšauba kontroles iespējamību.

Svinības ar dīdžeju, ko rīko iniciatīvas aktīvisti, ir paredzētas, lai vēl vairāk palielinātu izpratni par šo problēmu. Turpmākā attīstība joprojām ir aizraujoša, jo izaicinājums samazināt satiksmes sastrēgumus tādā lielā pilsētā kā Berlīne ir apdraudēts ne tikai pilsētas dzīves nākotnē, bet arī klimata mērķu sasniegšanai.