Berlijn Referendum: auto -vrij stadscentrum in de nabijheid!
Berlijn Referendum: auto -vrij stadscentrum in de nabijheid!
Berlin, Deutschland - Het grondwettelijke rechtbank van Berlijn heeft woensdagochtend besloten: het referendum "Berlin Car -Free" is toegestaan. Dit initiatief is van plan om privé-autoverkeer te drastisch binnen de S-Bahn-ring te verminderen. Het doel is om het gebruik van privéauto's te beperken tot slechts twaalf dagen per jaar voor het stadscentrum. Dit zou binnenkort een volledig nieuwe verkeersfoto kunnen zijn in de hoofdstad, zoals rbb24
De makers van het initiatief, die zichzelf "Volksenscheid Berlin Car -Free" noemen, zien een belangrijke stap in de beslissing van de rechtbank. Ze zijn ervan overtuigd dat de stad leefbaarder wordt. Marie Wagner uit het initiatief benadrukte dat het referendum noodzakelijk werd omdat de Senaat al jaren geen significante wijzigingen in het transportbeleid heeft getoond. Volgens haar woorden werd het referendum gestart omdat de burgers eindelijk een duidelijke richting wilden geven aan hun zorgen. De senaat daarentegen heeft bezorgdheid geuit en beschouwt de plannen als grondwettelijk problematisch, omdat dit een sterke interferentie in de federale competenties zou kunnen zijn, als
Na de beslissing van de rechtbank kan het initiatief nu de nodige stappen ondernemen om het referendum in de praktijk te brengen. Om de verkiezing van legitieme burgers te mobiliseren, moet ten minste zeven procent van de stemmen - die overeenkomen met ongeveer 170.000 mensen - binnen vier maanden in de lijsten komen. Als dit lukt, volgt een referendum dat zal zijn als een normale keuze. Na een overgangsfase van vier jaar moeten de nieuwe voorschriften van kracht worden. Wegen die als "geschreven" worden geclassificeerd, blijven toegankelijk voor bussen, hulpdiensten, levering en commercieel verkeer en afvalinzameling, terwijl particulieren ernstig beperkt zijn. In de tussentijd zijn de verkeerscijfers alarmerend: de federale overheid heeft zichzelf het doel gesteld om de uitstoot van broeikasgassen in de transportsector te verminderen van 146 miljoen ton tot 85 miljoen ton tot 2030. Gasgasneutraliteit is te bereiken tegen 2045. Deze ambitieuze politieke doelen vereisen niet alleen technologische vooruitgang in het mobility-gedrag, zoals de milieukantoor
De mobiliteit van de burgers speelt een cruciale rol in participatie, economische uitwisseling en welvaart. Tegelijkertijd leiden de huidige verkeersstructuren echter tot aanzienlijke milieuvervuiling. Gemotoriseerd verkeer in Duitsland veroorzaakt ongeveer een vijfde van de gehele uitstoot van broeikasgassen. Met de geplande vermindering van het autoverkeer in het stadscentrum, wil het initiatief niet alleen de kwaliteit van leven vergroten, maar ook een bijdrage leveren aan de bescherming van het milieu. Mobiliteitsonderzoekers zoals Andreas Knie hebben ook een positieve verklaring geuit over de doelen van het referendum, maar bekritiseren de bureaucratische regulering van de vrije reizen. Kritieke stemmen komen echter ook uit de politiek: Johannes Kraft van de CDU beschrijft de eisen als "veel te grotendeels" en betwijfelt de haalbaarheid van de controles. Een viering met DJ ingesteld door activisten van het initiatief zou de sensibilisatie voor het onderwerp verder moeten bevorderen. De verdere ontwikkeling blijft opwindend, omdat de uitdaging om de verkeersbelasting in een grote stad als Berlijn te verminderen, niet alleen voor de toekomst van het stadsleven staat, maar ook voor het bereiken van de klimaatdoelen in het spel. De details van het referendum
milieubescherming in focus
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |