柏林全民公决：近距离近距离的无汽车市中心！
柏林全民公决：近距离近距离的无汽车市中心！
Berlin, Deutschland - 柏林宪法法院在周三上午裁定：允许全民投票“柏林汽车”。该计划计划在S-Bahn环内太大地减少私人汽车交通。目的是将私家汽车的使用限制为市中心的每年仅十二天。这可能很快成为首都的全新交通图片，例如该计划的制定者称自己为“ Volksenscheid Berlin Car -Free”，请参阅法院裁决的重要一步。他们坚信这座城市变得更加宜居。该计划的玛丽·瓦格纳（Marie Wagner）强调，由于参议院多年来没有显示出任何重大变化，因此公民投票变得有必要。根据她的话，公民投票之所以开始，是因为公民终于想对他们的担忧给出明确的方向。另一方面，参议院表示关注并认为该计划在宪法上有问题，因为这可能代表了对联邦能力的强烈干预，例如
法院判决后，该倡议现在可以采取必要的步骤将全民公决付诸实践。为了动员合法公民的选举，有权投票的人中至少有7％必须在四个月内进入名单。如果成功成功，则遵循的全民投票将是一个常规的选择。经过四年的过渡阶段，新法规应生效。公交车，紧急服务，交货和商业交通以及垃圾收集的道路仍然可以使用，而私人则受到严格限制。 与此同时，交通数字令人震惊：联邦政府将运输部门的温室气体排放量从2030年到2030年将温室气体的排放量从1.46亿吨减少到8500万吨。到2045年，温室气体中性应在2045年达到。 “ https://www.umweltbundamt.de/themen/verkehr/nachthaltigigen-mobilitaet” class =“ source_3”>环境办公室全民投票的详细信息
焦点中的环境保护
公民的流动性在参与，经济交流和繁荣中起着至关重要的作用。然而，同时，当前的交通结构导致了相当大的环境污染。德国的电动交通造成了整个温室气体排放量的五分之一。随着市中心汽车交通的计划减少，该倡议不仅希望提高生活质量，而且还为环境保护做出了贡献。
像安德烈亚斯·奈（Andreas Knie）这样的流动性研究人员也对全民公决的目标表示了积极的说法，但批评了自由旅行的官僚主义监管。但是，批判性声音也来自政治：CDU的约翰内斯·卡夫（Johannes Kraft）将要求“在很大程度上”，并质疑控制措施的可行性。
倡议中激进主义者设定的DJ庆祝活动应进一步促进对该主题的敏感性。进一步的发展仍然令人兴奋，因为减少像柏林这样大城市的交通负担的挑战不仅代表着城市生活的未来，而且还实现了游戏中的气候目标。
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |