柏林公投：无车市中心触手可及！

柏林公投：无车市中心触手可及！

柏林宪法法院周三上午裁定：允许“柏林无车”公投。该举措计划大幅减少 S-Bahn 环内的私家车交通。目标是将私家车在市中心的使用时间限制在每年 12 天。这很快就会在首都创造一个全新的交通格局 RB24 报道称。

该倡议的发起者自称为“柏林无车公投”，他们认为法院的裁决是重要的一步。他们坚信，这将使这座城市变得更加宜居。该倡议的玛丽·瓦格纳强调，公投是必要的，因为参议院多年来没有对交通政策做出任何重大改变。据她介绍，公投之所以开始，是因为公民最终希望为他们的担忧提供明确的方向。另一方面，参议院表达了担忧，并认为该计划在宪法上存在问题，因为这可能代表对联邦政府权力的强烈侵犯 每日新闻 报道称。

公投详情

法院做出裁决后，该倡议现在可以采取必要步骤将公投付诸实施。为了动员符合资格的公民投票，至少 7% 的符合投票资格的人（相当于约 17 万人）必须在四个月内在名单上登记。如果成功，将举行全民公投，就像常规选举一样进行。新规定将在四年过渡期后生效。被归类为“自动减少”的街道仍然可供公共汽车、紧急服务、送货和商业交通以及垃圾收集使用，而私人则受到严格限制。

现在的交通数字令人震惊：联邦政府设定的目标是到 2030 年将交通运输部门的温室气体排放量从 1.46 亿吨减少到 8500 万吨。温室气体中和甚至应该在 2045 年实现。这些雄心勃勃的政治目标不仅需要技术进步，还需要重新思考出行行为 联邦环境局 决定。

环境保护成为焦点

公民流动性在参与、经济交流和繁荣方面发挥着至关重要的作用。但与此同时，当前的交通结构导致了相当大的环境污染。德国的机动交通排放量约占温室气体排放总量的五分之一。随着计划减少市中心的汽车交通，该倡议不仅希望提高生活质量，还为环境保护做出贡献。

安德烈亚斯·克尼 (Andreas Knie) 等流动性研究人员也对公投的目标做出了积极评价，但批评了自由旅行的官僚监管。然而，批评的声音也来自政界：基民盟的约翰内斯·克拉夫特将这些要求描述为“影响太深远”，并对控制措施的可行性提出质疑。

该倡议的积极分子举办了由 DJ 主持的庆祝活动，旨在进一步提高人们对这一问题的认识。进一步的发展仍然令人兴奋，因为减少像柏林这样的大城市的交通拥堵的挑战不仅关系到城市生活的未来，而且关系到气候目标的实现。