Schneeberg: Trafiklys på B 93 - Hvad betyder det for chauffører?

Schneeberg: Trafiklys på B 93 - Hvad betyder det for chauffører?

Schneeberg, Deutschland - Trafiklyssystemet i krydset mellem Bundesstraße 93 og motorvejsføder (s. 282) nær Schneeberg har været ude af drift i flere dage. Denne lidelse medfører ikke kun forvirring blandt trafikanter, men rejser også spørgsmål om trafiksikkerhed og overholdelse af hastighedsgrænser. Trafiklyssystemet blev først bygget sidste år og skulle oprindeligt sikre en jævn strøm af trafik, men er nu et usikkerhedspunkt.

Som et resultat af det udendørs trafiklyssystem blev hastighedsgrænsen reduceret til 50 km/t i krydset. Chauffører opfordres i øjeblikket til kun at køre gennem området med denne hastighedsgrænse, hvilket kan føre til problemer, især for mennesker, der er finansieret. I henhold til Auto-Motor-and-Sports Forstår grundlæggende to typer: forbuddet mod ruten og det zonebaner, hver af de forskellige gyldigheder og harcancering tegn.

trafikregler og hastighedsgrænse

Tegnene, der er placeret på en linjegrænse, er afgørende for trafikanter. Forbudet på ruten gælder for slutningen af ​​en rute, et lokalt panel eller op til en ny hastighedsgrænse, og manglen på aflysningsskilte på motorvejsindgange absorberer ikke automatisk hastighedsgrænsen. I henhold til auto-motor-og-sport I sådanne situationer kan det være en succes krænket.

Diskussionen om hastighedsgrænser får ikke kun mening i Schneeberg, men har også større dimensioner. miljømæssige kontor angiver, at indførelsen af ​​en generel hastighed på motorveje og sænkning af den maksimale hastighed ved ud-af-placering er måler, der er til at reducere og er at reducere greenes og er at reducere greenes og er at reducere greenes og er at reducere greenes og er at reducere greenes og er at reducere greenes og er at reducere greenes og er at reducere greenes og er at reducere greenes og er at reducere greenho bidrage til at forbedre trafiksikkerheden.

Forskning viser, at forskellige hastighedsgrænsevarianter, såsom hastighedsgrænsen på 120 km/t på motorveje, kunne være op til 2,9 % med en reduktion i CO2 -emissioner. Dette kan endda øges yderligere med en generel hastighedsgrænse på motorveje og lavere hastighedsgrænser på out -af -by -gader. Derudover kan foranstaltningerne også bidrage til at reducere støj og forurenende emissioner, som understøtter en bæredygtig transportpolitik.

Situationen i krydset i Schneeberg viser, hvor vigtige funktionelle trafikskilte og trafiklys er for sikkerheden for alle trafikanter. Det manglende trafiklyssystem kunne ikke kun føre til trafikulykker, men skåler også diskussionen om hastighedsgrænser, der diskuteres landsdækkende uanset regionale forhold.