Schneeberg: Φορτηγό στο B 93 - Τι σημαίνει αυτό για τους οδηγούς;

Schneeberg: Φορτηγό στο B 93 - Τι σημαίνει αυτό για τους οδηγούς;

Schneeberg, Deutschland - Το σύστημα φωτός της κυκλοφορίας στη διασταύρωση του Bundessstraße 93 και του τροφοδότη αυτοκινητοδρόμων (σελ. 282) κοντά στο Schneeberg ήταν εκτός λειτουργίας για αρκετές ημέρες. Αυτή η διαταραχή όχι μόνο προκαλεί σύγχυση μεταξύ των χρηστών του δρόμου, αλλά δημιουργεί επίσης ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια της κυκλοφορίας και τη συμμόρφωση με τα όρια ταχύτητας. Το σύστημα φωτός της κυκλοφορίας χτίστηκε μόνο πέρυσι και αρχικά υποτίθεται ότι θα εξασφαλίσει μια ομαλή ροή κυκλοφορίας, αλλά είναι τώρα ένα σημείο αβεβαιότητας.

Ως αποτέλεσμα του υπαίθριου συστήματος φωτός, το όριο ταχύτητας μειώθηκε στα 50 km/h στη διασταύρωση. Οι οδηγοί ενθαρρύνονται επί του παρόντος να οδηγούν μέσω της περιοχής μόνο με αυτό το όριο ταχύτητας, το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε προβλήματα, ειδικά για άτομα που χρηματοδοτούνται. Σύμφωνα με το auto-motor-and sports βασικά κατανοεί δύο τύπους: την απαγόρευση της διαδρομής και τη ζώνη της θητείας της ζώνης, κάθε θεληρία της ζώνης, κάθε θεληρία της ζώνης, σημάδια.

Κανόνες κυκλοφορίας και όριο ταχύτητας

Τα σημάδια που τοποθετούνται σε ένα όριο γραμμής είναι ζωτικής σημασίας για τους χρήστες του δρόμου. Η απαγόρευση της διαδρομής ισχύει για το τέλος μιας διαδρομής, ενός τοπικού πίνακα ή για ένα νέο όριο ταχύτητας και η έλλειψη σήματος ακύρωσης στις εισόδους αυτοκινητοδρόμων δεν απορροφά αυτόματα το όριο ταχύτητας. Σύμφωνα με το auto-motor-sports σε τέτοιες καταστάσεις μπορεί να είναι επιτυχημένες σε τέτοιες καταστάσεις, δεδομένου ότι μπορούν να αγνοούν την ταχύτητα κατά της ταχύτητας κατά της ταχύτητας που θα έχουν αλλάξει.

Η συζήτηση σχετικά με τα όρια ταχύτητας όχι μόνο κερδίζει νόημα στο Schneeberg, αλλά έχει επίσης μεγαλύτερες διαστάσεις. Το περιβαλλοντικό γραφείο δείχνει ότι η εισαγωγή ενός ορίου γενικής ταχύτητας και της χαμηλότερης κατάστασης της μέγιστης ταχύτητας στο out-of για τη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας.

Η έρευνα δείχνει ότι διάφορες παραλλαγές ορίων ταχύτητας, όπως το όριο ταχύτητας των 120 km/h σε αυτοκινητόδρομους, θα μπορούσαν να φθάσουν στο 2,9 % με μείωση των εκπομπών CO2. Αυτό θα μπορούσε ακόμη και να αυξηθεί περαιτέρω με ένα γενικό όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους και τα όρια χαμηλότερης ταχύτητας από τους δρόμους της πόλης. Επιπλέον, τα μέτρα θα μπορούσαν επίσης να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών θορύβου και ρύπων, γεγονός που υποστηρίζει μια βιώσιμη πολιτική μεταφορών.

Η κατάσταση στη διασταύρωση στο Schneeberg δείχνει πόσο σημαντικά λειτουργικά σήματα κυκλοφορίας και φανάρια είναι για την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Το ελλείποντα σύστημα φωτός δεν θα μπορούσε να οδηγήσει μόνο σε τροχαία ατυχήματα, αλλά και να φτιάξει τη συζήτηση σχετικά με τα όρια ταχύτητας που συζητούνται σε εθνικό επίπεδο ανεξάρτητα από τις περιφερειακές συνθήκες.