SCHNEEBERG: Semafor na B 93 - Kaj to pomeni za voznike?

SCHNEEBERG: Semafor na B 93 - Kaj to pomeni za voznike?

Schneeberg, Deutschland - Sistem semaforja na križišču Bundesstraße 93 in avtoceste (str. 282) v bližini Schneeberga že več dni ne deluje. Ta motnja ne povzroča samo zmede med cestnimi uporabniki, ampak tudi postavlja vprašanja o varnosti prometa in skladnosti z omejitvami hitrosti. Sistem semaforja je bil zgrajen šele lani in naj bi bil prvotno zagotovljen nemoten pretok prometa, zdaj pa je točka negotovosti.

Kot rezultat zunanjega semafonskega sistema se je omejitev hitrosti na križišču zmanjšala na 50 km/h. Voznike trenutno spodbujajo, da se skozi to območje vozijo le s to omejitvijo hitrosti, kar bi lahko privedlo do težav, zlasti za ljudi, ki se financirajo. V skladu z auto-motor-in-Spors v bistvu razume dve vrsti: prepoved in v bistvu razume dve vrsti: prepoved na ročno pot in v bistvu razumeta dve vrsti: prepoved na pot in v bistvu razumeta dve vrsti: prepoved na pot in v bistvu razumeta dve vrsti: prepoved na poti in v bistvu razumeta dve vrsti: prepoved na pot in v bistvu ima prepoved in ima prepoved dve vrsti: prepoved na poti in v bistvu ima prepoved in ima prepoved dve vrsti: prepoved na pot in v bistvu ima prepoved na poti in v bistvu razumeta dve vrsti: prepoved na pot in v bistvu ima prepoved na poti.

prometna pravila in omejitev hitrosti

Znaki, ki so postavljeni na mejo linije, so ključni za cestne uporabnike. Prepoved poti velja za konec poti, lokalno ploščo ali do nove omejitve hitrosti, pomanjkanje znakov odpovedi na vhodih na avtocesta pa ne absorbira omejitve hitrosti. Po , saj lahko v takšnih razmerah uspeh, ki so v takšnih situacijah, ki so tako uspešni v takšnih Sidejih, ki so v takšnih kršeno.

Razprava o omejitvah hitrosti ne dobiva le pomena v Schneebergu, ampak ima tudi večje dimenzije. The Environmental Office indicates that the introduction of a general speed limit on motorways and the lowering of the maximum speed at out-of-place streets are measures that are to reduce greenhouse and could prispevajo k izboljšanju prometne varnosti.

Raziskave kažejo, da bi lahko različne različice omejitve hitrosti, kot je omejitev hitrosti 120 km/h na avtocestah, z zmanjšanjem emisij CO2 znašale do 2,9 %. To bi lahko še povečali za splošno omejitev hitrosti na avtocestah in nižjo mejo hitrosti na ulici -town ulice. Poleg tega bi lahko ukrepi prispevali tudi k zmanjšanju emisij hrupa in onesnaževal, kar podpira politiko trajnostnega prometa.

Razmere na križišču v Schneebergu kažejo, kako pomembni so delujoči prometni znaki in semaforji za varnost vseh uporabnikov v prometu. Manjkajoči semaforniški sistem ne bi mogel le pripeljati le do prometnih nesreč, ampak tudi nazdraviti razpravo o omejitvah hitrosti, o katerih se razpravlja po vsej državi, ne glede na regionalne razmere.