Traffic Chaos in Warnemünde: S-Bahn Tidsplan skaber problemer!

Traffic Chaos in Warnemünde: S-Bahn Tidsplan skaber problemer!

Warnemünde, Deutschland - Sommeren 2025 står over for en stor udfordring for trafik. Ifølge de grønne i Rostock-borgerne kunne placeringen påvirkes af et alvorligt trafikangreb, da Deutsche Bahn renoverer S-Bahn-linjen mellem hovedtogstationen og Warnemünde indtil udgangen af ​​november. Dette arbejde betyder, at togene kun kører hvert 30. minut, hvilket er en alvorlig begrænsning, som kritiseres skarpt af Felix Winter, de grønne parlamentariske gruppeleder. Normalt kører S-Bahn i en 10 eller endda 7,5 minutters cyklus.

For midlertidigt at afvise situationen planlægger jernbanen at øge takten i slutningen af ​​juli og begyndelsen af ​​august til en 10-minutters cyklus. Ikke desto mindre frygter vinteren for, at mange pendlere og turister skifter til bilen på grund af de lange ventetider til S-Bahn, som også indeholder den allerede spændte trafiksituation i Warnemünde.

krav og løsninger

De Grønne kræver derfor udskiftningstrafik fra Deutsche Bahn og en ekspresslinje, der kører fra hovedtogstationen til Warnemünde og stopper kun ved stationer, der ikke har nogen sporvognsforbindelse. I mellemtiden henviser MV Verkehrsgesellschaft til transportministeriet for at få et presserende ansøgning, der skal godkendes af borgerne.

Turister kunne især blive påvirket, advarer Matthias Fromm, Rostock -turistdirektøren. Han udtrykker bekymring for, at den begrænsede S-Bahn-cyklus kan føre til, at flere gæster rejser i bil. I Warnemünde er der ikke kun adskillige byggepladser, men også en mangel på parkeringspladser, hvilket gør trafiksituationen betydeligt vanskeligere under begivenheder

offentlig transport og alternativer

For at reducere presset på vejtrafik tilbyder Rostock og Warnemünde feriegæster gratis brug af lokal transport med gæstekortet. Derudover planlægger Rostocker Straßenbahn Ag at bruge flere busser i Warnemünde i 2025. Buslinje 36 skal køre hvert 10. minut og linje 37 hvert 20. minut. For passagerer fra Mecklenburger Allee i byens centrum kan der forventes en rejsetid på ca. 45 minutter.

Derudover annoncerer jernbanen yderligere begrænsninger fra 29. april til 29. oktober 2025, hvor selv en halv -timers cyklus på linjen mellem Rostock HBF og Warnemünde kan tilbydes. For et stort antal rejsende vil bypasses i hovedtogstationen derefter være nødvendigt, hvilket er yderligere udvidet.

Disse midlertidige byggepladser og behovet for at acceptere omveje er symptomer på et gammelt og ofte overbelastet mobilitetssystem. Industri -repræsentanter som den føderale regering opfordrer derfor også til overordnede løsninger til lokal offentlig transport for at opnå langvarige forbedringer og en bæredygtig mobilitetsovergang. Forslaget inkluderer blandt andet en landsdækkende 365-euro årlig billet til at skabe yderligere incitamenter til at bruge offentlig transport, der kunne betragtes som et reelt alternativ i mange byer.

Generelt vil de kommende måneder for Rostock og Warnemünde være afgørende, når det kommer til trafiksituationen. Det er tilbage at se, om de foranstaltninger, der kræves af de grønne og de højere cyklustider, vil give lettelse. I denne overgangsperiode er samarbejdet mellem transportfirmaerne, politikken og borgerne vigtigere end nogensinde.