Trafikk kaos i Warnemünde: S-Bahn timeplan forårsaker problemer!

Trafikk kaos i Warnemünde: S-Bahn timeplan forårsaker problemer!

Warnemünde, Deutschland - Sommeren 2025 står overfor en stor utfordring for trafikken. I følge greenene i Rostock-borgere, kan stedet bli påvirket av et alvorlig trafikkangrep, siden Deutsche Bahn renoverer S-Bahn-linjen mellom hovedtogstasjonen og Warningemünde til slutten av november. Dette arbeidet betyr at togene bare kjører hvert 30. minutt, noe som er en alvorlig begrensning, som er kraftig kritisert av Felix Winter, den grønne parlamentariske gruppelederen. Vanligvis løper S-Bahn i en 10 eller til og med 7,5 minutters syklus.

For å midlertidig misbruke situasjonen, planlegger jernbanen å øke takten i slutten av juli og begynnelsen av august til en 10-minutters syklus. Likevel frykter vinteren at mange pendlere og turister vil bytte til bilen på grunn av de lange ventetidene til S-Bahn, som også inneholder den allerede anspente trafikksituasjonen i Warnemünde.

Krav og løsninger

De grønne krever derfor erstatningstrafikk fra Deutsche Bahn og en ekspresslinje som kjører fra hovedtogstasjonen til Warningemünde og bare stopper på stasjoner som ikke har noen trikkeforbindelse. I mellomtiden refererer MV Verkehrsgesellschaft til transportdepartementet for å få en haster -søknad som må godkjennes av innbyggerne.

Turister kan bli spesielt berørt, advarer Matthias Fromm, Rostock Tourism Director. Han uttrykker bekymring for at den begrensede S-Bahn-syklusen kan føre til at flere gjester reiser med bil. I Warnemünde er det ikke bare mange byggeplasser, men også mangel på parkeringsplasser, noe som gjør trafikksituasjonen betydelig vanskeligere under arrangementer

Offentlig transport og alternativer

For å redusere presset på veitrafikk, tilbyr Rostock og Warnemünde ferierende gratis bruk av lokal transport med gjestekortet. I tillegg planlegger Rostocker Straßenbahn AG å bruke flere busser i Warnemünde for 2025. Busslinje 36 skal løpe hvert 10. minutt og linje 37 hvert 20. minutt. For passasjerer fra Mecklenburger Allee i sentrum, kan det forventes en reisetid på rundt 45 minutter.

I tillegg kunngjør jernbanen ytterligere begrensninger fra 29. april til 29. oktober 2025, der til og med en halv times syklus på linjen mellom Rostock HBF og Warnemünde kan tilbys. For et stort antall reisende vil forbigående i hovedtogstasjonen da være nødvendig, noe som ytterligere utvides.

Disse midlertidige konstruksjonsstedene og behovet for å akseptere omveier er symptomer på et gammelt og ofte overbelastet mobilitetssystem. Bransjerepresentanter som den føderale regjeringen etterlyser derfor også overordnet løsninger for lokal offentlig transport for å oppnå langsiktige forbedringer og en bærekraftig mobilitetsovergang. Forslaget inkluderer blant annet en landsomfattende 365-euro årlig billett for å skape ytterligere insentiver til å bruke offentlig transport som kan betraktes som et reelt alternativ i mange byer.

Totalt sett vil de kommende månedene for Rostock og Warnemünde være avgjørende når det gjelder trafikksituasjonen. Det gjenstår å se om tiltakene som kreves av greenene og de høyere syklustidene vil gi lettelse. I løpet av denne overgangsperioden er samarbeidet mellom transportselskaper, politikk og innbyggere viktigere enn noen gang.

vmv ,