Trafikkaos i Warnemünde: S-Bahn Timtable orsakar problem!
Trafikkaos i Warnemünde: S-Bahn Timtable orsakar problem!
Warnemünde, Deutschland - sommaren 2025 står inför en stor utmaning för trafik. Enligt de gröna i Rostock-medborgarna kan platsen påverkas av en allvarlig trafikattack, eftersom Deutsche Bahn renoverar S-Bahn-linjen mellan huvudtågstationen och Warnemünde fram till slutet av november. Detta arbete innebär att tågen bara kör var 30: e minut, vilket är en allvarlig begränsning, som kritiseras skarpt av Felix Winter, den gröna parlamentariska gruppledaren. Vanligtvis går S-Bahn i en 10 eller till och med 7,5 minuters cykel.
För att tillfälligt fördriva situationen planerar järnvägen att öka takten i slutet av juli och början av augusti till en 10-minuters cykel. Ändå är vintern rädsla för att många pendlare och turister kommer att byta till bilen på grund av de långa väntetiderna till S-Bahn, som också innehåller den redan spända trafiksituationen i Warnemünde.
Krav och lösningar
De gröna kräver därför ersättningstrafik från Deutsche Bahn och en uttryckslinje som kör från huvudtågstationen till Warnemünde och stannar bara vid stationer som inte har någon spårvagnsförbindelse. Under tiden hänvisar MV Verkehrsgesellschaft till transportministeriet för att få en brådskande ansökan som måste godkännas av medborgarna.
Turister kan drabbas särskilt, varnar Matthias Fromm, Rostock Tourism Director. Han uttrycker oro över att den begränsade S-Bahn-cykeln kan leda till att fler gäster reser med bil. I Warnemünde finns det inte bara många byggplatser, utan också brist på parkeringsplatser, vilket gör trafiksituationen betydligt svårare under evenemang
kollektivtrafik och alternativ
För att minska trycket på vägtrafik erbjuder Rostock och Warnemünde semesterfirare gratis användning av lokal transport med gästkortet. Dessutom planerar Rostocker Straßenbahn AG att använda fler bussar i Warnemünde för 2025. Busslinje 36 bör springa var 10: e minut och linje 37 var 20: e minut. För passagerare från Mecklenburger Allee i stadens centrum kan en resetid på cirka 45 minuter förväntas.
Parallellt med denna utveckling finns det också längre stängningar på Rostock S-Bahn. Huvudvägen bör inte vara tillgänglig mellan 7 mars och 21 mars 2025 på grund av idrifttagning av nya signaler och förnyelse av mjuka och spår i Bramow -området. En järnvägsersättning med bussar är inrättade under denna tid.Dessutom tillkännager järnvägen ytterligare begränsningar från 29 april till 29 oktober 2025, där till och med en halv kretscykel på gränsen mellan Rostock HBF och Warnemünde kan erbjudas. För ett stort antal resenärer kommer förbikopplingar i huvudtågstationen att vara nödvändig, vilket utvidgas ytterligare.
Dessa tillfälliga byggarbetsplatser och behovet av att acceptera omvägar är symtom på ett gammalt och ofta överbelastat mobilitetssystem. Branschrepresentanter som den federala regeringen kräver därför också övergripande lösningar för lokal kollektivtrafik för att uppnå långsiktiga förbättringar och en hållbar mobilitetsövergång. Förslaget inkluderar bland annat en landsomfattande 365-Euro årlig biljett för att skapa ytterligare incitament för att använda kollektivtrafik som kan betraktas som ett verkligt alternativ i många städer.
Sammantaget kommer de kommande månaderna för Rostock och Warnemünde att vara avgörande när det gäller trafiksituationen. Det återstår att se om de åtgärder som krävs av de gröna och de högre cykeltiderna kommer att ge lättnad. Under denna övergångsperiod är samarbetet mellan transportföretag, politik och medborgare viktigare än någonsin.
Kommentare (0)