Нови подлези за Берлин: Комфорт и надежда за точност!

Нови подлези за Берлин: Комфорт и надежда за точност!

Berlin, Deutschland - Берлинският метро е изправен пред промяна, тъй като от началото на септември 2025 г. новите влакове от серията JK ще бъдат пуснати в експлоатация. Тази инициатива не е случайно: удовлетвореността на клиентите на пътниците е в мазето от години, особено поради многобройни провали и закъснения поради остарял паркинг, който понякога е на възраст над 60 години. According to Berlin-Live Планира да използва новите влакове на U2 между Pankow и Ruhleben. Шефът на U-Train Stefan Kärgel подчертава многото предимства на новата серия, които предлагат значителна печалба в комфорт в сравнение с предишните влакове.

Какво точно могат да очакват пътниците с новите влакове? Серията JK ще предлага непрекъсната достъпност, което значително подобрява усещането за пространство. По -специално потребителите на инвалидни колички, родители с колички и колоездачи ще се възползват от по -широките проходи между вагоните. Задържаните пръти са преработени: вместо вертикални стълбове, сега има извити модели, които създават повече пространство. За зад шофьорските каюти за велосипеди има и специални многопредземни зони. Влаковете разчитат на иновативна концепция за осветление, която се адаптира към времето на деня и трябва да осигури повече уют. От друга страна, климатика, от друга страна, липсва, защото те ще загреят тунелите и жп гарите твърде много. Вместо това се използват подобрени вентилационни системи за осигуряване на приятен климат.

Стъпка в бъдещето

Не да се пренебрегва са трудните факти: BVG е поръчал общо 484 нови автомобила, включително 140 малки профилни влакове и 344 за големи профилни линии. Първите 140 влака от серията JK трябва да бъдат доставени до края на декември. За U2 обаче са необходими 216 от тези влакове, ясна индикация за спешност за подновяване на транспортната инфраструктура. Новите модели не трябва да се използват до лятото на 2026 г. по основните линии на профила (U5 до U9). Това е най-големият мандат за възлагане на обществени поръчки в историята на BVG, като

Необходимостта от тези нови влакове може да се види и в тревожната статистика: през 2024 г. имаше рекорден брой повреди и закъснения, така че повече от всяко 17-то метро имаше фалшиво пътуване. Според rbb24 скоростта на пунктацията е спаднала до 98.3 процента. Причините за лошите ценности са очевидни: недостигът на квалифицирани работници, проблеми с инфраструктурата и разрушен паркинг се дължат на BVG, докато обучението на шофьорите също носи с него за новите влакове.

Сенаторът на трафика Уте Бонде (CDU) все още не вижда причина да изпада в паника, BVG го описва като „адекватно финансирано“ и като „изключително привлекателен работодател“. Ако всичко върви по план, новите влакове също трябва да се използват по линии U1 до U4 до края на годината, което трябва да бъде добре дошло за пътниците. Остава да видим дали обявеният комфорт и новите дизайни ще помогнат за увеличаване на удовлетворението на пътниците устойчиво.