Нови метрота за Берлин: комфорт и надежда за точност!

Нови метрота за Берлин: комфорт и надежда за точност!

Берлинското метро е изправено пред промяна, тъй като нови влакове от серия JK ще бъдат пуснати в експлоатация от началото на септември 2025 г. Тази инициатива не е случайна: удовлетвореността на клиентите на пътниците намалява от години, главно поради многобройни анулирания и закъснения поради остарял парк от вагони, някои от които са на възраст над 60 години. Според берлин на живо BVG планира първоначално да използва новите влакове на U2 между Pankow и Ruhleben. Шефът на метрото Стефан Каргел подчертава многото предимства на новата серия, които предлагат значително увеличение на комфорта в сравнение с предишните влакове.

Какво точно да очакват пътниците с новите влакове? Серията JK ще предлага непрекъсната проходимост, което значително подобрява усещането за пространство. Потребителите на инвалидни колички, родителите с колички и велосипедистите ще се възползват особено от по-широките проходи между вагоните. Дръжките са с нов дизайн: Вместо вертикални лостове, сега има извити модели, които създават повече пространство. Има и специални многофункционални зони зад кабините на водача за велосипеди. Влаковете разчитат на иновативна концепция за осветление, което се адаптира в зависимост от времето на деня и има за цел да ги направи по-удобни. Няма обаче климатик, тъй като това би нагрело твърде много тунелите и гарите. Вместо това се използват подобрени вентилационни системи, за да се осигури приятен климат.

Стъпка в бъдещето

Не бива да се пренебрегват твърдите факти: BVG е поръчала общо 484 нови вагона, 140 от които са влакове с малък профил и 344 за линии с голям профил. Първите 140 влака от серията JK трябва да бъдат доставени до края на декември. Въпреки това, 216 от тези влакове са необходими за U2, което е ясна индикация за спешното обновяване на транспортната инфраструктура. Новите модели няма да се използват на широкопрофилните линии (U5 до U9) до лятото на 2026 г. Това е най-голямата поръчка за доставка в историята на BVG Daily Mirror бележки.

Нуждата от тези нови влакове е отразена и в тревожната статистика: през 2024 г. имаше рекорден брой отменени и закъснения на влакове, така че повече от едно на 17 метрото е имало грешно пътуване. Силно rbb24 процентът на точност падна до 98,3 процента. Причините за лошите показатели са очевидни: липсата на квалифицирани кадри, проблемите с инфраструктурата и остарелият вагонен парк засягат BVG, а обучението на машинистите за новите влакове носи допълнително натоварване на персонала.

Сенаторът по транспорта Ute Bonde (CDU) обаче не вижда причина за паника; тя описва BVG като „адекватно финансиран“ и „силно привлекателен работодател“. Ако всичко върви по план, новите влакове трябва да се използват и по линиите U1 до U4 до края на годината, което би трябвало да е добре дошло облекчение за пътниците. Остава да видим дали обявеният комфорт и новите дизайни ще помогнат за устойчиво повишаване на удовлетвореността на пътниците.