Nové metro pro Berlín: pohodlí a naděje na přesnost!

Nové metro pro Berlín: pohodlí a naděje na přesnost!

Berlínské metro čelí změně, protože od začátku září 2025 budou uvedeny nové vlaky ze série JK. Tato iniciativa není náhoda: spokojenost zákazníků cestujících je v suterénu po celá léta, zejména kvůli četným selháním a zpožděním kvůli zastaralému parkovišti, které je někdy starší 60 let. According to Berlin-Live plánuje používat nové vlaky na U2 mezi Pankow a Ruhleben. Šéf U-Train Stefan Kärgel zdůrazňuje mnoho výhod nové série, které nabízejí významný zisk v pohodlí ve srovnání s předchozími vlaky.

Co přesně mohou cestující očekávat s novými vlaky? Série JK nabídne nepřetržitou dostupnost, což výrazně zlepšuje pocit prostoru. Zejména uživatelé invalidních vozíků, rodiče s kočárky a cyklisty budou těžit z širších pasáží mezi vozy. Byly přepracovány držení tyčí: Namísto vertikálních pólů nyní existují zakřivené modely, které vytvářejí více místa. Za kabinami řidiče jsou také speciální víceúčelové oblasti pro kola. Vlaky se spoléhají na inovativní koncepci osvětlení, který se přizpůsobuje denní době a měl by poskytovat větší útulnost. Na druhé straně klimatizace chybí, protože příliš zahřívají tunely a vlakové stanice. Místo toho se vylepšené ventilační systémy používají k zajištění příjemného klimatu.

krok do budoucnosti

Nesmíme se zanedbávat jsou tvrdá fakta: BVG si objednal celkem 484 nových vozů, z toho 140 malých profilových vlaků a 344 pro velké profilové linky. Prvních 140 vlaků série JK musí být doručeno do konce prosince. Pro U2 je však zapotřebí 216 z těchto vlaků, což je jasná náznak naléhavosti k obnovení dopravní infrastruktury. Nové modely by se neměly používat až do léta 2026 na hlavních profilových liniích (U5 až U9). Toto je největší mandát na zadávání veřejných zakázek v historii BVG, jako je .

Potřeba těchto nových vlaků lze také vidět v alarmujících statistikách: V roce 2024 došlo k rekordnímu počtu selhání a zpoždění vlaku, takže více než jen jakýkoli 17. metro měl falešný výlet. Podle rbb24 raketa pencuality na 98.3 procent. Důvody špatných hodnot jsou zřejmé: nedostatek kvalifikovaných pracovníků, problémy s infrastrukturou a zchátralý parkoviště lze přičíst BVG, zatímco školení řidičů s sebou také přináší nové vlaky.

Senátor dopravy Ute Bonde (CDU) stále nevidí žádný důvod k panice, BVG ji popisuje jako „přiměřené financované“ a jako „vysoce atraktivní zaměstnavatel“. Pokud všechno jde podle plánu, měly by být nové vlaky také použity na lince U1 až U4 do konce roku, což by mělo být pro cestující vítanou úlevou. Zbývá zjistit, zda oznámené pohodlí a nové návrhy pomohou udržitelně zvýšit spokojenost cestujících.