Suche
Mein Konto
Nye undergrundsbaner til Berlin: komfort og håb om punktlighed!
BVG vil sætte nye JK-serie undergrundsbaner i drift i Berlin fra september 2025 for at øge komforten og pålideligheden.
Nye undergrundsbaner til Berlin: komfort og håb om punktlighed!
Metroen i Berlin står over for forandring, da nye tog i JK-serien sættes i drift fra begyndelsen af september 2025. Dette tiltag er ikke tilfældigt: Passagerernes kundetilfredshed har været faldende i årevis, primært på grund af talrige aflysninger og forsinkelser på grund af en forældet flåde af biler, hvoraf nogle er over 60 år gamle. Ifølge berlin live BVG planlægger i første omgang at bruge de nye tog på U2 mellem Pankow og Ruhleben. Metro-chef Stefan Kärgel fremhæver de mange fordele ved den nye serie, som byder på en markant forøgelse af komforten i forhold til tidligere tog.
Hvad kan passagererne helt præcist forvente med de nye tog? JK-serien vil tilbyde kontinuerlig gangbarhed, hvilket forbedrer rumfølelsen markant. Kørestolsbrugere, forældre med klapvogne og cyklister vil især nyde godt af de bredere passager mellem vognene. Håndtag er blevet redesignet: I stedet for lodrette stænger er der nu buede modeller, der skaber mere plads. Der er også særlige multifunktionsområder bag førerkabinerne til cykler. Togene er afhængige af et innovativt lyskoncept, der tilpasser sig afhængigt af tidspunktet på dagen og har til formål at gøre dem mere komfortable. Der er dog ingen aircondition, da dette ville varme tunnelerne og togstationerne for meget op. I stedet anvendes forbedrede ventilationssystemer for at sikre et behageligt klima.
Et skridt ind i fremtiden
De hårde fakta skal ikke negligeres: BVG har bestilt i alt 484 nye vogne, hvoraf 140 er småprofiltog og 344 til storprofilstrækninger. De første 140 tog i JK-serien skal være leveret inden udgangen af december. Der er dog brug for 216 af disse tog til U2, hvilket er en klar indikation af, at det haster med at forny transportinfrastrukturen. De nye modeller vil ikke blive brugt på de store profillinjer (U5 til U9) før sommeren 2026. Dette er den største indkøbsordre i BVG's historie Daily Mirror noter.
Behovet for disse nye tog afspejles også i de alarmerende statistikker: I 2024 var der rekordstore antal togaflysninger og forsinkelser, så mere end hver 17 undergrundsbane havde en forkert rejse. Højt rbb24 punktligheden faldt til 98,3 procent. Årsagerne til de dårlige tal er indlysende: Mangel på kvalificeret arbejdskraft, infrastrukturproblemer og en forfalden flåde af biler påvirker BVG, mens uddannelse af chauffører til de nye tog medfører yderligere personalebelastning.
Transportsenator Ute Bonde (CDU) ser dog ingen grund til panik; hun beskriver BVG som "tilstrækkeligt finansieret" og en "meget attraktiv arbejdsgiver". Hvis alt går efter planen, skal de nye tog også tages i brug på U1 til U4-linjerne inden årets udgang, hvilket burde være en kærkommen lettelse for passagererne. Det er stadig uvist, om den annoncerede komfort og de nye designs vil bidrage til bæredygtigt at øge passagertilfredsheden.