Nye metroer til Berlin: Komfort og håb om punktlighed!

Nye metroer til Berlin: Komfort og håb om punktlighed!

Berlin, Deutschland - Berlin Subway står over for en ændring, for fra begyndelsen af ​​september 2025 vil nye tog fra JK -serien blive sat i drift. Dette initiativ er ikke tilfældigt: passagerernes kundetilfredshed har været i kælderen i årevis, især på grund af adskillige fejl og forsinkelser på grund af en forældet parkeringsplads, som undertiden er over 60 år gammel. According to Berlin-live planlægger at bruge de nye tog på U2 mellem Pankow og Ruhleben. U-togchef Stefan Kärgel understreger de mange fordele ved den nye serie, der tilbyder en betydelig gevinst i komfort sammenlignet med de tidligere tog.

Hvad kan passagererne præcist forvente med de nye tog? JK -serien vil tilbyde kontinuerlig tilgængelighed, hvilket forbedrer følelsen af ​​rummet markant. Især vil kørestolsbrugere, forældre med klapvogne og cyklister drage fordel af de bredere passager mellem vogne. Holdstænger er blevet redesignet: I stedet for lodrette poler er der nu buede modeller, der skaber mere plads. Der er også specielle multi -purpose områder bag førerens hytter til cykler. Togene er afhængige af et innovativt belysningskoncept, der tilpasser sig tidspunktet på dagen og bør give mere fosiness. Aircondition mangler på den anden side, fordi de ville varme op tunnelerne og togstationerne for meget. I stedet bruges forbedrede ventilationssystemer til at sikre et behageligt klima.

et skridt ind i fremtiden

For ikke at blive forsømt er de hårde kendsgerninger: BVG har bestilt i alt 484 nye biler, inklusive 140 småprofilstog og 344 til store profillinjer. De første 140 tog i JK -serien skal leveres i slutningen af ​​december. For U2 er der imidlertid behov for 216 af disse tog, en klar indikation af uopsættelighed for at fornye transportinfrastrukturen. De nye modeller skal ikke bruges før sommeren 2026 på de største profillinjer (U5 til U9). Dette er det største indkøbsmandat i BVG's historie, såsom tagesspieg-notes.

Behovet for disse nye tog kan også ses i den alarmerende statistik: I 2024 var der rekordstore antal togfejl og forsinkelser, så mere end nogen 17. metro havde en falsk tur. I henhold til rbb24 Punkteringsprocenten faldt til 98.3 procent. Årsagerne til de dårlige værdier er åbenlyse: en mangel på kvalificerede arbejdstagere, infrastrukturproblemer og en faldet parkeringsplads kan tilskrives BVG, mens uddannelsen af ​​driverne også bringer med sig til de nye tog.

Den trafik senator Ute Bonde (CDU) ser stadig ingen grund til at få panik, BVG beskriver det som "passende finansieret" og som en "meget attraktiv arbejdsgiver". Hvis alt går efter planen, skal de nye tog også bruges på linjer U1 til U4 ved udgangen af ​​året, hvilket skulle være en velkommen lettelse for passagerer. Det er tilbage at se, om den annoncerede komfort og de nye designs vil hjælpe med at øge passagerernes tilfredshed.