Νέοι υπόγειοι δρόμοι για το Βερολίνο: άνεση και ελπίδα για ακρίβεια!

Νέοι υπόγειοι δρόμοι για το Βερολίνο: άνεση και ελπίδα για ακρίβεια!

Berlin, Deutschland - Το μετρό του Βερολίνου αντιμετωπίζει μια αλλαγή, διότι από τις αρχές Σεπτεμβρίου 2025 νέα τρένα από τη σειρά JK θα τεθούν σε λειτουργία. Αυτή η πρωτοβουλία δεν είναι σύμπτωση: η ικανοποίηση των πελατών των επιβατών βρίσκεται στο υπόγειο εδώ και χρόνια, ειδικά λόγω πολυάριθμων αποτυχιών και καθυστερήσεων λόγω ενός ξεπερασμένου χώρου στάθμευσης, ο οποίος είναι μερικές φορές άνω των 60 ετών. According to Berlin-Live Σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τα νέα τρένα στο U2 μεταξύ Pankow και Ruhleben. Το αφεντικό U-Train Stefan Kärgel δίνει έμφαση στα πολλά πλεονεκτήματα της νέας σειράς που προσφέρουν σημαντικό κέρδος σε άνεση σε σύγκριση με τα προηγούμενα τρένα.

Τι ακριβώς μπορούν να περιμένουν οι επιβάτες με τα νέα τρένα; Η σειρά JK θα προσφέρει συνεχή προσβασιμότητα, η οποία βελτιώνει σημαντικά την αίσθηση του χώρου. Συγκεκριμένα, οι χρήστες αναπηρικών πολυθρόνων, οι γονείς με καροτσάκια και ποδηλάτες θα επωφεληθούν από τα ευρύτερα περάσματα μεταξύ των βαγονιών. Οι ράβδοι συγκράτησης έχουν επανασχεδιαστεί: αντί για κατακόρυφους πόλους, υπάρχουν τώρα καμπύλα μοντέλα που δημιουργούν περισσότερο χώρο. Υπάρχουν επίσης ειδικές περιοχές πολλαπλών χρήσεων πίσω από τις καμπίνες του οδηγού για ποδήλατα. Τα τρένα βασίζονται σε μια καινοτόμο έννοια φωτισμού που προσαρμόζεται στην ώρα της ημέρας και θα πρέπει να παρέχει περισσότερη αποτυχία. Ο κλιματισμός, από την άλλη πλευρά, λείπει επειδή θα ζεσταθεί πάρα πολύ οι σήραγγες και οι σιδηροδρομικοί σταθμοί. Αντ 'αυτού, χρησιμοποιούνται βελτιωμένα συστήματα εξαερισμού για να εξασφαλιστεί ένα ευχάριστο κλίμα.

ένα βήμα στο μέλλον

Δεν πρέπει να παραμεληθούν είναι τα σκληρά γεγονότα: η BVG έχει παραγγείλει συνολικά 484 νέα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων 140 αμαξοστοιχιών μικρών προφίλ και 344 για μεγάλες γραμμές προφίλ. Τα πρώτα 140 τρένα της σειράς JK πρέπει να παραδοθούν μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου. Για το U2, ωστόσο, χρειάζονται 216 από αυτά τα τρένα, μια σαφής ένδειξη επείγουσας ανάγκης για την ανανέωση της υποδομής των μεταφορών. Τα νέα μοντέλα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται μέχρι το καλοκαίρι του 2026 στις μεγάλες γραμμές προφίλ (U5 έως U9). Αυτή είναι η μεγαλύτερη εντολή προμηθειών στην ιστορία του BVG, όπως tagesspiegel σημειώσεις.

Η ανάγκη για αυτά τα νέα τρένα μπορεί επίσης να παρατηρηθεί στα ανησυχητικά στατιστικά στοιχεία: το 2024 υπήρχαν ρεκόρ αποτυχιών και καθυστερήσεων στο τρένα, έτσι ώστε περισσότερο από οποιοδήποτε 17ο μετρό να είχε ψεύτικο ταξίδι. Σύμφωνα με το rbb24 Το ποσοστό σημείων σημείων που μειώθηκε προς 98.3 %. Οι λόγοι για τις κακές αξίες είναι προφανείς: η έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων, τα προβλήματα υποδομής και ο ερειπωμένος χώρος στάθμευσης αποδίδονται στο BVG, ενώ η εκπαίδευση των οδηγών φέρνει επίσης μαζί του για τα νέα τρένα.

Ο γερουσιαστής της κυκλοφορίας Ute Bonde (CDU) δεν βλέπει κανένα λόγο να πανικοβληθεί, το BVG το περιγράφει ως "επαρκή χρηματοδότηση" και ως "εξαιρετικά ελκυστικό εργοδότη". Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, τα νέα τρένα θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιούνται στις γραμμές U1 έως U4 μέχρι το τέλος του έτους, κάτι που θα πρέπει να είναι μια ευπρόσδεκτη ανακούφιση για τους επιβάτες. Παραμένει να δούμε αν η ανακοινωθείσα άνεση και τα νέα σχέδια θα βοηθήσουν στην αύξηση της ικανοποίησης των επιβατών βιώσιμα.