Nuevos metros para Berlín: ¡comodidad y esperanza de puntualidad!

Nuevos metros para Berlín: ¡comodidad y esperanza de puntualidad!

Berlin, Deutschland - El metro de Berlín se enfrenta a un cambio, porque a partir de principios de septiembre de 2025 se pondrán en funcionamiento nuevos trenes JK de la serie JK. Esta iniciativa no es una coincidencia: la satisfacción del cliente de los pasajeros ha estado en el sótano durante años, especialmente debido a numerosas fallas y retrasos debido a un aparcamiento obsoleto, que a veces tiene más de 60 años. According to Berlín-Live Planea usar los nuevos trenes en el U2 entre Pankow y Ruhleben. El jefe de U-Train, Stefan Kärgel, enfatiza las muchas ventajas de la nueva serie que ofrecen una ganancia significativa en comodidad en comparación con los trenes anteriores.

¿Qué pueden esperar exactamente los pasajeros con los nuevos trenes? La serie JK ofrecerá accesibilidad continua, lo que mejora significativamente la sensación del espacio. En particular, los usuarios de sillas de ruedas, padres con cochecitos y ciclistas se beneficiarán de los pasajes más amplios entre los vagones. Se han rediseñado las varillas: en lugar de los postes verticales, ahora hay modelos curvos que crean más espacio. También hay áreas especiales de múltiples posiciones detrás de las cabañas del conductor para bicicletas. Los trenes dependen de un concepto de iluminación innovador que se adapte a la hora del día y debería proporcionar más cosines. Falta el aire acondicionado, por otro lado, porque calentarían demasiado los túneles y las estaciones de tren. En cambio, se utilizan sistemas de ventilación mejorados para garantizar un clima agradable.

Un paso hacia el futuro

No para ser descuidado son los hechos duros: el BVG ha ordenado un total de 484 autos nuevos, incluidos 140 trenes de perfil pequeño y 344 para líneas de perfil grandes. Los primeros 140 trenes de la serie JK deben entregarse a fines de diciembre. Sin embargo, para el U2, se necesitan 216 de estos trenes, una clara indicación de urgencia para renovar la infraestructura de transporte. Los nuevos modelos no deben usarse hasta el verano de 2026 en las líneas de perfil principales (U5 a U9). Este es el mayor mandato de adquisición en la historia del BVG, como tagesspigel Notes.

La necesidad de estos nuevos trenes también se puede ver en las estadísticas alarmantes: en 2024 hubo un número récord de fallas y retrasos de trenes, de modo que más que cualquier 17º metro tuvo un viaje falso. De acuerdo con rbb24 la tasa de Punctuality se redujo a 98.3 por ciento. Las razones de los valores pobres son obvias: una escasez de trabajadores calificados, problemas de infraestructura y un estacionamiento en ruinas son atribuibles al BVG, mientras que la capacitación de los conductores también trae consigo los nuevos trenes.

El senador de tráfico Ute Bonde (CDU) todavía no ve ninguna razón para entrar en pánico, el BVG lo describe como "financiado adecuado" y como un "empleador altamente atractivo". Si todo sale según el plan, los nuevos trenes también deben usarse en las líneas U1 a U4 para fin de año, lo que debería ser un alivio bienvenido para los pasajeros. Queda por ver si la comodidad anunciada y los nuevos diseños ayudarán a aumentar la satisfacción de los pasajeros de manera sostenible.