Nuevo metro para Berlín: ¡comodidad y esperanza de puntualidad!

Nuevo metro para Berlín: ¡comodidad y esperanza de puntualidad!

El metro de Berlín se enfrenta a cambios: a principios de septiembre de 2025 se pondrán en funcionamiento nuevos trenes de la serie JK. Esta iniciativa no es casualidad: la satisfacción de los clientes de los pasajeros lleva años disminuyendo, principalmente debido a numerosas cancelaciones y retrasos debido a una flota de vagones obsoletos, algunos de los cuales tienen más de 60 años. De acuerdo a berlín en vivo BVG tiene previsto utilizar inicialmente los nuevos trenes en la línea U2 entre Pankow y Ruhleben. El jefe de metro, Stefan Kärgel, destaca las numerosas ventajas de la nueva serie, que ofrece un aumento significativo del confort en comparación con los trenes anteriores.

¿Qué pueden esperar exactamente los pasajeros de los nuevos trenes? La serie JK ofrecerá transitabilidad continua, lo que mejora significativamente la sensación de espacio. Los usuarios de sillas de ruedas, los padres con cochecitos de bebé y los ciclistas se beneficiarán especialmente de los pasillos más anchos entre los vagones. Se han rediseñado las barras de apoyo: en lugar de barras verticales, ahora hay modelos curvos que crean más espacio. También detrás de las cabinas del conductor hay zonas especiales para usos múltiples para bicicletas. Los trenes cuentan con un innovador concepto de iluminación que se adapta en función de la hora del día y pretende hacerlos más confortables. Sin embargo, no hay aire acondicionado, ya que esto calentaría demasiado los túneles y las estaciones de tren. En su lugar, se utilizan sistemas de ventilación mejorados para garantizar un clima agradable.

Un paso hacia el futuro

No hay que descuidar la realidad: BVG ha encargado un total de 484 vagones nuevos, de los cuales 140 son trenes de perfil pequeño y 344 para líneas de perfil grande. Los primeros 140 trenes de la serie JK deberán entregarse a finales de diciembre. Sin embargo, se necesitan 216 de estos trenes para la U2, un claro indicio de la urgencia de renovar las infraestructuras de transporte. Los nuevos modelos no se utilizarán en las líneas de perfil grande (U5 a U9) hasta el verano de 2026. Se trata del mayor pedido en la historia de BVG. Espejo diario notas.

La necesidad de estos nuevos trenes también se refleja en las alarmantes estadísticas: en 2024 se produjeron cifras récord de cancelaciones y retrasos de trenes, de modo que más de uno de cada 17 metros tuvo un viaje equivocado. Alto rbb24 la tasa de puntualidad cayó al 98,3 por ciento. Las razones de estas malas cifras son obvias: la falta de trabajadores cualificados, los problemas de infraestructura y un parque de vagones deteriorado afectan a la BVG, mientras que la formación de los maquinistas de los nuevos trenes supone una carga adicional para el personal.

Sin embargo, la senadora de Transportes Ute Bonde (CDU) no ve motivos para entrar en pánico; Describe a BVG como un “empleador muy atractivo” y “suficientemente financiado”. Si todo va según lo previsto, los nuevos trenes también deberían utilizarse en las líneas U1 a U4 a finales de año, lo que debería suponer un alivio para los pasajeros. Queda por ver si el confort anunciado y los nuevos diseños contribuirán a aumentar de forma sostenible la satisfacción de los pasajeros.