Nouveau métro pour Berlin: confort et espoir de ponctualité!

Nouveau métro pour Berlin: confort et espoir de ponctualité!

Berlin, Deutschland - Le métro de Berlin est confronté à un changement, car dès le début de septembre 2025, de nouveaux trains de la série JK seront mis en service. Cette initiative n'est pas une coïncidence: la satisfaction des clients des passagers est au sous-sol depuis des années, en particulier en raison de nombreux échecs et retards en raison d'un parking obsolète, qui a parfois plus de 60 ans. Selon Berlin-Live prévoit d'utiliser les nouveaux trains sur l'U2 entre Pankow et Ruhleben. Le patron en U-Train Stefan Kärgel souligne les nombreux avantages de la nouvelle série qui offrent un gain significatif de confort par rapport aux trains précédents.

À quoi les passagers peuvent-ils attendre exactement avec les nouveaux trains? La série JK offrira une accessibilité continue, qui améliore considérablement le sentiment d'espace. En particulier, les utilisateurs de fauteuils roulants, les parents avec des poussettes et les cyclistes bénéficieront des passages plus larges entre les wagons. Les tiges de maintien ont été repensées: au lieu de pôles verticaux, il existe maintenant des modèles incurvés qui créent plus d'espace. Il existe également des zones multiples spéciales derrière les cabines du conducteur pour les vélos. Les trains s'appuient sur un concept d'éclairage innovant qui s'adapte à l'époque de la journée et devrait fournir plus de costumes. La climatisation, en revanche, est manquante parce qu'elles chaufferaient trop les tunnels et les stations de train. Au lieu de cela, des systèmes de ventilation améliorés sont utilisés pour assurer un climat agréable.

une étape dans le futur

à ne pas négliger sont les faits difficiles: le BVG a commandé un total de 484 nouvelles voitures, dont 140 petits trains de profil et 344 pour les grandes lignes de profil. Les 140 premiers trains de la série JK doivent être livrés fin décembre. Pour le U2, cependant, 216 de ces trains sont nécessaires, une indication claire de l'urgence pour renouveler l'infrastructure de transport. Les nouveaux modèles ne doivent pas être utilisés avant l'été 2026 sur les principales lignes de profil (U5 à U9). Ceci est le plus grand mandat d'approvisionnement de l'histoire du BVG, tel que tagesspiegel note.

La nécessité de ces nouveaux trains peut également être observée dans les statistiques alarmantes: en 2024, il y avait un nombre record de défaillances et de retards de train, de sorte que plus que n'importe quelle 17e métro avait un faux voyage. Selon rbb24 Le pictualité a abandonné le 98.3 pour cent. Les raisons des mauvaises valeurs sont évidentes: une pénurie de travailleurs qualifiés, des problèmes d'infrastructure et un parking délabré sont attribuables au BVG, tandis que la formation des chauffeurs apporte également avec les nouveaux trains.

Le sénateur de la circulation Ute Bond (CDU) ne voit toujours aucune raison de paniquer, le BVG le décrit comme "financé adéquat" et comme "un employeur très attractif". Si tout se passe comme prévu, les nouveaux trains devraient également être utilisés sur les lignes U1 à U4 d'ici la fin de l'année, ce qui devrait être un soulagement bienvenu pour les passagers. Il reste à voir si le confort annoncé et les nouveaux designs aideront à accroître la satisfaction des passagers de manière durable.