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Nouveaux métros pour Berlin : confort et espoir de ponctualité !
La BVG mettra en service à Berlin à partir de septembre 2025 de nouveaux métros de la série JK pour accroître le confort et la fiabilité.
Nouveaux métros pour Berlin : confort et espoir de ponctualité !
Le métro berlinois est confronté au changement, puisque de nouvelles rames de la série JK seront mises en service à partir de début septembre 2025. Cette initiative n'est pas un hasard : la satisfaction des clients passagers est en baisse depuis des années, principalement en raison de nombreuses annulations et retards dus à une flotte de voitures vétustes, dont certaines ont plus de 60 ans. Selon Berlin en direct BVG prévoit d'utiliser dans un premier temps les nouveaux trains sur la ligne U2 entre Pankow et Ruhleben. Le patron du métro, Stefan Kärgel, souligne les nombreux avantages de la nouvelle série, qui offrent un confort nettement accru par rapport aux trains précédents.
À quoi les passagers peuvent-ils s’attendre exactement avec les nouveaux trains ? La série JK offrira une accessibilité continue à pied, ce qui améliore considérablement la sensation d'espace. Les utilisateurs de fauteuils roulants, les parents avec poussettes et les cyclistes bénéficieront particulièrement des passages plus larges entre les voitures. Les barres d'appui ont été repensées : au lieu de barres verticales, il existe désormais des modèles incurvés qui créent plus d'espace. Des espaces polyvalents spéciaux sont également prévus derrière les cabines de conduite pour les vélos. Les trains s'appuient sur un concept d'éclairage innovant qui s'adapte en fonction des heures de la journée et vise à les rendre plus confortables. Cependant, il n'y a pas de climatisation car cela réchaufferait trop les tunnels et les gares. Au lieu de cela, des systèmes de ventilation améliorés sont utilisés pour garantir un climat agréable.
Un pas vers le futur
Il ne faut pas négliger les faits concrets : BVG a commandé au total 484 nouveaux wagons, dont 140 pour des trains à petit profil et 344 pour des lignes à grand profil. Les 140 premiers trains de la série JK doivent être livrés d'ici fin décembre. Cependant, 216 de ces trains sont nécessaires pour le U2, une indication claire de l'urgence de renouveler l'infrastructure de transport. Les nouveaux modèles ne seront utilisés sur les lignes à grand profil (U5 à U9) qu'à l'été 2026. Il s'agit de la plus grosse commande d'achat de l'histoire de BVG. Miroir quotidien remarques.
La nécessité de ces nouveaux trains se reflète également dans les statistiques alarmantes : en 2024, il y a eu un nombre record d'annulations et de retards de trains, de sorte que plus d'un métro sur 17 a fait un mauvais trajet. Fort rbb24 le taux de ponctualité est tombé à 98,3 pour cent. Les raisons de ces mauvais chiffres sont évidentes : le manque de main-d'œuvre qualifiée, les problèmes d'infrastructure et le parc automobile vétuste pèsent sur la BVG, tandis que la formation des conducteurs des nouveaux trains entraîne une charge de travail supplémentaire.
Cependant, la sénatrice des Transports Ute Bonde (CDU) ne voit aucune raison de paniquer ; elle décrit la LPP comme « suffisamment financée » et comme un « employeur très attractif ». Si tout se passe comme prévu, les nouveaux trains devraient également être utilisés sur les lignes U1 à U4 d'ici la fin de l'année, ce qui devrait être un soulagement bienvenu pour les passagers. Reste à savoir si le confort annoncé et les nouveaux designs contribueront à accroître durablement la satisfaction des passagers.