Új metrók ​​Berlin számára: Kényelem és remény a pontosság érdekében!

Új metrók ​​Berlin számára: Kényelem és remény a pontosság érdekében!

Berlin, Deutschland - A berlini metró változásokkal szembesül, mert 2025 szeptember elejétől a JK sorozat új vonatait fogják üzembe helyezni. Ez a kezdeményezés nem véletlen: az utasok vevői elégedettsége évek óta az alagsorban van, különösen számos elavult parkoló miatt, amely néha 60 évesnél idősebb. According to Berlin-Live Az U2-en a Pankow és Ruhleben közötti új vonatok használatát tervezi. Az U-Train főnök, Stefan Kärgel hangsúlyozza az új sorozat számos előnyeit, amelyek jelentős kényelmet nyújtanak az előző vonatokhoz képest.

Mit várhatnak pontosan az utasok az új vonatokkal? A JK sorozat folyamatos akadálymentességet kínál, amely jelentősen javítja a tér érzését. Különösen a kerekes székkel rendelkező felhasználók, a babakocsik és a kerékpárosok szülei részesülnek a kocsik közötti szélesebb körben. A tartó rudakat átalakították: a függőleges oszlopok helyett vannak olyan ívelt modellek, amelyek több helyet teremtenek. Vannak speciális többcélú területek is a sofőr kabinjai mögött a kerékpárok számára. A vonatok innovatív világítási koncepcióra támaszkodnak, amely alkalmazkodik a napszakhoz, és nagyobb hangsúlyt kell biztosítani. A légkondicionálás viszont hiányzik, mert túl sokat melegítenek az alagutak és a vasútállomások. Ehelyett a továbbfejlesztett szellőztetési rendszereket használják a kellemes éghajlat biztosítására.

Egy lépés a jövőbe

Nem szabad figyelmen kívül hagyni a nehéz tényeket: a BVG összesen 484 új autót rendelt el, köztük 140 kis profilvonat és 344 a nagy profilvonalakhoz. A JK sorozat első 140 vonatát december végére kell kézbesíteni. Az U2 -hez azonban 216 vonatra van szükség, egyértelműen a sürgősség jelölésére a közlekedési infrastruktúra megújításához. Az új modelleket nem szabad 2026 nyarán használni a fő profilvonalakon (U5 - U9). Ez a legnagyobb beszerzési mandátum a BVG történetében, például a címkespiegat .

Az új vonatok szükségessége a riasztó statisztikákban is látható: 2024-ben rekordszámú vonathibák és késések voltak, így a 17. metrónál több hamis utazás volt. A rbb24 . A rossz értékek okai nyilvánvalóak: a képzett munkavállalók hiánya, az infrastruktúra -problémák és a romlott parkoló a BVG -nek tulajdonítható, míg a járművezetők képzése az új vonatok számára is vezet.

A forgalmi szenátor, Ute Bonde (CDU) még mindig nem lát okot a pánikba, a BVG azt "megfelelő finanszírozottnak" és "nagyon vonzó munkáltatónak" írja le. Ha minden a terv szerint megy, akkor az új vonatokat az U1 -től U4 sorokon is az év végére kell használni, ami üdvözlendő megkönnyebbülésnek kell lennie az utasok számára. Még nem kell látni, hogy a bejelentett kényelem és az új tervek elősegítik -e az utasok fenntartható kielégítését.