Jauni metro Berlīnei: komforts un cerība uz punktualitāti!

Jauni metro Berlīnei: komforts un cerība uz punktualitāti!

Berlīnes metro saskaras ar pārmaiņām, jo ​​no 2025. gada septembra sākuma ekspluatācijā tiks nodoti jauni JK sērijas vilcieni. Šī iniciatīva nav nejaušība: pasažieru klientu apmierinātība ir kritusies jau gadiem, galvenokārt daudzo lidojumu atcelšanas un kavēšanās dēļ novecojuša automašīnu parka dēļ, no kuriem daži ir vecāki par 60 gadiem. Saskaņā ar Berlīnes tiešraide BVG plāno sākotnēji jaunos vilcienus izmantot U2 maršrutā starp Pankovu un Rūlebeni. Metro šefs Stefans Kērgels izceļ jaunās sērijas daudzās priekšrocības, kas piedāvā ievērojamu komforta pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējiem vilcieniem.

Ko īsti pasažieri var sagaidīt ar jaunajiem vilcieniem? JK sērija piedāvās nepārtrauktu staigāšanu, kas būtiski uzlabo telpas sajūtu. Ratiņkrēslu lietotāji, vecāki ar ratiņiem un velosipēdisti īpaši gūs labumu no plašākām ejām starp ratiņiem. Satveršanas stieņi ir pārveidoti: vertikālo stieņu vietā tagad ir izliekti modeļi, kas rada vairāk vietas. Aiz vadītāja kabīnēm ir arī īpašas daudzfunkcionālas zonas velosipēdiem. Vilcieni balstās uz novatorisku apgaismojuma koncepciju, kas pielāgojas atkarībā no diennakts laika un ir paredzēta, lai padarītu tos ērtākus. Tomēr nav gaisa kondicionēšanas, jo tas pārāk sasildītu tuneļus un dzelzceļa stacijas. Tā vietā tiek izmantotas uzlabotas ventilācijas sistēmas, lai nodrošinātu patīkamu klimatu.

Solis nākotnē

Nevajadzētu atstāt novārtā skarbos faktus: BVG kopumā ir pasūtījis 484 jaunus vagonus, no kuriem 140 ir maza profila vilcieni un 344 liela profila līnijām. Pirmie 140 JK sērijas vilcieni jāpiegādā līdz decembra beigām. Tomēr U2 ir nepieciešami 216 no šiem vilcieniem, kas skaidri liecina par transporta infrastruktūras atjaunošanas steidzamību. Jaunie modeļi liela profila līnijās (U5 līdz U9) netiks izmantoti līdz 2026. gada vasarai. Šis ir lielākais iepirkuma pasūtījums BVG vēsturē. Dienas spogulis piezīmes.

Šo jauno vilcienu nepieciešamību atspoguļo arī satraucošā statistika: 2024. gadā bija rekordliels vilcienu atcelšanas un kavēšanās skaits, tāpēc vairāk nekā vienam no 17 metro braucieniem bija nepareizs brauciens. Skaļi rbb24 punktualitātes rādītājs samazinājās līdz 98,3 procentiem. Slikto skaitļu iemesli ir acīmredzami: kvalificētu darbinieku trūkums, infrastruktūras problēmas un nolietotais autoparks ietekmē BVG, savukārt jauno vilcienu vadītāju apmācība rada papildu slodzi personālam.

Tomēr transporta senators Ute Bonde (CDU) neredz iemeslu panikai; viņa raksturo BVG kā “atbilstoši finansētu” un “ļoti pievilcīgu darba devēju”. Ja viss noritēs saskaņā ar plānu, līdz gada beigām jaunie vilcieni būtu jāizmanto arī līnijās U1 līdz U4, kas būtu apsveicams atvieglojums pasažieriem. Jāskatās, vai paziņotais komforts un jaunie dizaini palīdzēs ilgtspējīgi palielināt pasažieru apmierinātību.